|
|
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
11
|
12
|
13
|
14
|
15
|
16
|
17
|
N 004
|
dan wel stilstaan terwijl ten onrechte een gele, een oranje of een daarop lijkende
plaat wordt gevoerd dan wel vlakken wordt gevoerd
|
5.1.4 VR
|
|
|
65
|
65
|
65
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 010 a
|
het niet in overeenstemming is met de gegevens op het kentekenbewijs of met de in
het kentekenregister vermelde gegevens
|
5.*.1 VR
|
160
|
160
|
160
|
160
|
|
|
|
|
|
|
160
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 010 b
|
het identificatienummer niet is ingeslagen of goed leesbaar is
|
5.*.1 VR
|
65
|
65
|
65
|
65
|
25
|
65
|
65
|
|
25
|
|
65
|
|
|
|
|
|
N 010 c
|
de kentekenpla(a)t(en) niet voorzien is/zijn van het goedkeuringsmerk, dan wel niet
deugdelijk aan de voor en/of achterzijde is/zijn bevestigd
|
5.*.1 VR
|
65
|
65
|
65
|
65
|
|
|
|
|
|
|
65
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 010 d
|
het kenteken niet goed leesbaar is
|
5.*.1 VR
|
65
|
65
|
65
|
65
|
|
|
|
|
|
|
65
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 010 e
|
het na 31-12-1995 in gebruik genomen voertuig niet is voorzien van een goed leesbare
constructieplaat, waarvan de gegevens in overeenstemming zijn met het kentekenregister
|
5.*.1 VR
|
|
65
|
|
|
|
|
|
|
|
|
65
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 010 f
|
het merk of de fabrieksaanduiding niet aanwezig is
|
5.4.1 VR
|
|
|
65
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 010 k
|
het niet is voorzien van een gele of oranje plaat dan wel vlakken
|
5.6.1 VR
|
|
|
|
|
25
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 010 m
|
de brommobiel is voorzien van een gele of oranje plaat dan wel vlakken
|
5.6.1 VR
|
|
|
|
|
65
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 – Algemene bouwwijze van het voertuig
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 020 a
|
het meerassig is
|
5.15.2 lid 1 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
95/40
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 020 b
|
het wiel niet zodanig is bevestigd dat het uitsluitend draaibaar is om de eigen as
|
5.15.2 lid 2 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
95/40
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 030 a
|
het chassis dan wel de mee of zelfdragende carrosserie breuken en of scheuren vertoont
|
5.*.3 VR
|
95
|
145
|
|
95
|
|
95
|
95
|
|
|
|
145
|
95
|
95
|
95/40
|
|
95
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 030 b
|
het chassis dan wel de mee of zelfdragende carrosserie is zodanig bevestigd, vervormd
of door corrosie aangetast dat de stijfheid en de sterkte in gevaar worden gebracht
|
5.*.3 VR
|
95
|
145
|
|
95
|
|
95
|
95
|
|
|
|
145
|
95
|
95
|
95/40
|
|
95
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
het frame of de zelfdragende constructie alsmede de voor- en achtervork
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 030 c
|
- breuken en of scheuren vertoont
|
5.*.3 lid 1 VR
|
|
|
95
|
|
40
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 030 d
|
- is doorgeroest
|
5.*.3 lid 1 VR
|
|
|
95
|
|
40
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 030 e
|
- is vervormd
|
5.*.3 lid 1 VR
|
|
|
95
|
|
40
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 030 f
|
de onderdelen van het frame of de zelfdragende constructie niet deugdelijk zijn bevestigd
|
5.*.3 VR
|
|
|
95
|
95
|
40
|
|
|
|
40
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 030 g
|
het frame met voor- en achtervork breuken en of scheuren vertonen, is doorgeroest
of is vervormd
|
5.5.3 lid 2 VR
|
|
|
|
95
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
het frame
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 030 h
|
- breuken en of scheuren vertoont
|
5.9.3 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
25
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 030 i
|
- is doorgeroest
|
5.9.3 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
25
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 030 j
|
- is vervormd
|
5.9.3 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
25
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
het chassis, de zelfdragende constructie of het frame met voor- en achtervork
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 030 k
|
- breuken en of scheuren vertoont
|
5.10.3 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
40
|
|
|
|
|
|
|
|
N 030 l
|
- is doorgeroest
|
5.10.3 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
40
|
|
|
|
|
|
|
|
N 030 m
|
- is vervormd
|
5.10.3 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
40
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
het frame dan wel de daarvoor in de plaats tredende delen of het frame met voor- en
achtervork
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 030 n
|
- breuken en of scheuren vertoont
|
5.11.3 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
40
|
|
|
|
|
|
|
N 030 o
|
- is doorgeroest
|
5.11.3 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
40
|
|
|
|
|
|
|
N 030 p
|
- is vervormd
|
5.11.3 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
40
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 030 q
|
de onderdelen van het frame of de daarvoor in de plaats tredende constructie niet
deugdelijk zijn bevestigd
|
5.11.3 lid 3 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
40
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 040 a
|
de bovenbouw ondeugdelijk op het onderstel is bevestigd
|
5.*.4 VR
|
95
|
145
|
|
95
|
|
95
|
|
|
40
|
|
145
|
95
|
95
|
95/40
|
|
95
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 040 b
|
de ondersteuning van de laadvloer/laadruimte niet deugdelijk is
|
5.*.4 VR
|
|
145
|
|
|
|
95
|
|
|
|
|
145
|
95
|
95
|
95/40
|
|
95
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 040 c
|
de gekoppelde zijspanwagen niet deugdelijk is bevestigd
|
5.*.4 VR
|
|
|
95
|
|
40
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 050
|
de bedrading niet deugdelijk is bevestigd en niet goed is geïsoleerd
|
5.*.5 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
65
|
65
|
65
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 – Afmetingen en massa's
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 060 a
|
het langer is dan 12 meter (cat. 5; ingebruikname voor 1-11-1997)
|
5.*.6 VR
|
95
|
95
|
|
95
|
|
95
|
95
|
|
|
|
|
|
95
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 060 b
|
het breder is dan 2,55 meter (cat. 5; ingebruikname voor 1-11-1997)
|
5.*.6 VR
|
95
|
95
|
|
95
|
|
|
|
|
|
95
|
95
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 060 c
|
het hoger is dan 4 meter (cat. 5; ingebruikname voor 1-11-1997)
|
5.*.6 VR
|
95
|
95
|
|
95
|
|
95
|
95
|
|
|
|
95
|
95
|
95
|
|
|
95
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 060 d
|
het rijdende werktuig langer is dan 20 meter
|
5.3.6 lid 2 VR
|
|
95
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 060 e
|
de gelede bus langer is dan 18 meter
|
5.3.6 lid 2 VR
|
|
95
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 060 f
|
het kermis- of circusvoertuig langer is dan 14 meter
|
5.*.6 lid 2 VR
|
|
95
|
|
|
|
|
|
|
|
|
95
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 060 g
|
het geconditioneerde voertuig breder is dan 2,60 meter
|
5.*.6 VR
|
|
95
|
|
|
|
|
|
|
|
|
95
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 060 h
|
het rijdende werktuig breder is dan 3 meter
|
5.*.6 VR
|
|
95
|
|
|
|
95
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 060 m
|
het breder is dan 2,60 meter
|
5.*.6 VR
|
|
|
|
|
|
95
|
|
|
|
|
|
|
95
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 060 n
|
het breder is dan 3 meter
|
5.8.6 VR
|
|
|
|
|
|
|
95
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 060 o
|
het langer is dan 3,50 meter
|
5.*.6 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
40
|
40
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 060 p
|
het breder is dan 1,10 meter, geldt niet voor motorrijtuigen (cat. 10) die voor 1-01-2000
in het verkeer zijn gebracht
|
5.*.6 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
40
|
40
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 060 q
|
het hoger is dan 2 meter
|
5.*.6 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
40
|
40
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 060 r
|
het breder is dan 0,75 meter
|
5.9.6 lid 1 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
25
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 060 s
|
het op meer dan twee wielen of met zijspanwagen breder is dan 1,50 meter
|
5.9.6 lid 2 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
25
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 060 t
|
het langer is dan 4 meter (cat. 5; ingebruikname na 31-10-1997)
|
5.*.6 VR
|
|
|
95
|
95
|
40
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 060 u
|
het breder is dan 2 meter (cat. 5; ingebruikname na 31-10-1997, cat. 6; op meer dan
2 wielen)
|
5.*.6 VR
|
|
|
95
|
95
|
40
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 060 v
|
het hoger is dan 2,5 meter (cat. 5; ingebruikname na 31-10-1997)
|
5.*.6 VR
|
|
|
95
|
95
|
40
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 060 w
|
de tweewielige bromfiets breder is dan 1 meter
|
5.6.6 VR
|
|
|
|
|
40
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 061 a
|
het, niet zijnde een oplegger, langer is dan 12 meter
|
5.12.6 lid 1 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
95
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 061 c
|
de middenasaanhangwagen die voor 1-07-1967 in gebruik is genomen langer is dan 10
meter
|
5.12.6 lid 3 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
95
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 061 d
|
de middenasaanhangwagen die na 30-06-1967 maar voor 1-01-1987 in gebruik is genomen
en waarvan de toegestane maximum massa meer bedraagt dan 2500 kg maar niet meer dan
3500 kg langer is dan 10 meter
|
5.12.6 lid 3 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
95
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 061 e
|
bij de oplegger niet zijnde een kermis- of circusvoertuig de horizontaal gemeten afstand
tussen het hart van de koppelingspen en enig deel aan de voorzijde van de oplegger
meer bedraagt dan 2,04 meter en de horizontaal gemeten afstand tussen het hart van
de koppelingspen en de achterzijde van de oplegger meer bedraagt dan 12 meter
|
5.12.6 lid 4 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
145
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 061 g
|
de horizontaal gemeten afstand tussen het hart van de koppelingspen en de achterzijde
van de oplegger, van het kermis- of circusvoertuig dat na 30-04-1993 in gebruik is
genomen, meer bedraagt dan 17,50 meter
|
5.12.6 lid 5 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
95
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 061 h
|
de aanhangwagen, niet zijnde een middenasaanhangwagen, langer is dan 12 meter
|
5.13.6 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
95
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 061 i
|
de middenasaanhangwagen langer is dan 8 meter
|
5.13.6 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
95
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 061 j
|
de aanhangwagen ten behoeve van de landbouw breder is dan 3 meter
|
5.14.6 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
95
|
|
|
|
N 061 k
|
het breder is dan 1 meter
|
5.*.6 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
95/40
|
25
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 061 l
|
het hoger is dan 1 meter
|
5.15.6 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
95/40
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 061 m
|
die bespannen is, breder is dan 2,60 meter
|
5.17.6 lid 1 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
95
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 061 n
|
die onbespannen is, breder is dan 1,50 meter
|
5.17.6 lid 2 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
95
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
de toegestane asdruk of massa wordt overschreden met
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 070 a
|
- meer dan 10%
|
5.*.7 VR
|
125
|
125
|
|
|
|
|
125
|
|
|
|
125
|
|
|
|
|
|
N 070 b
|
- meer dan 25%
|
5.*.7 VR
|
190
|
190
|
|
|
|
|
190
|
|
|
|
190
|
|
|
|
|
|
N 070 c
|
- meer dan 50%
|
5.*.7 VR
|
255
|
255
|
|
|
|
|
255
|
|
|
|
255
|
|
|
|
|
|
N 070 d
|
- meer dan 75%
|
5.*.7 VR
|
320
|
320
|
|
|
|
|
320
|
|
|
|
320
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
de toegestane wieldruk of massa wordt overschreden met
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 070 e
|
- meer dan 10%
|
5.*.7 VR
|
|
|
|
|
|
125
|
|
|
|
|
|
|
125
|
|
|
125
|
N 070 f
|
- meer dan 25%
|
5.*.7 VR
|
|
|
|
|
|
190
|
|
|
|
|
|
|
190
|
|
|
190
|
N 070 g
|
- meer dan 50%
|
5.*.7 VR
|
|
|
|
|
|
255
|
|
|
|
|
|
|
255
|
|
|
255
|
N 070 h
|
- meer dan 75%
|
5.*.7 VR
|
|
|
|
|
|
320
|
|
|
|
|
|
|
320
|
|
|
320
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
van het rijdende werktuig de toegestane maximum massa wordt overschreden met
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 071 a
|
- meer dan 5% en t/m 10%
|
5.3.7 lid 2 VR
|
|
135
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 071 b
|
- meer dan 10% en t/m 15%
|
5.3.7 lid 2 VR
|
|
260
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 – Motor
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
de bromfiets (constructiesnelheid max. 45 km/h) de maximumconstructiesnelheid overschrijdt
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 081 a
|
- t/m 10 km/h
|
5.6.8 lid 1 VR
|
|
|
|
|
30
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 081 b
|
- meer dan 10 en t/m 15 km/h
|
5.6.8 lid 1 VR
|
|
|
|
|
45
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 081 c
|
- meer dan 15 en t/m 20 km/h
|
5.6.8 lid 1 VR
|
|
|
|
|
70
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 081 d
|
- meer dan 20 en t/m 25 km/h
|
5.6.8 lid 1 VR
|
|
|
|
|
95
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 081 e
|
- meer dan 25 en t/m 30 km/h
|
5.6.8 lid 1 VR
|
|
|
|
|
125
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
de bromfiets (constructiesnelheid max. 25 km/h) de maximumconstructiesnelheid overschrijdt
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 082 a
|
- t/m 10 km/h
|
5.6.8.lid 2 VR
|
|
|
|
|
30
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 082 b
|
- meer dan 10 en t/m 15 km/h
|
5.6.8 lid 2 VR
|
|
|
|
|
45
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 082 c
|
- meer dan 15 en t/m 20 km/h
|
5.6.8 lid 2 VR
|
|
|
|
|
70
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 082 d
|
- meer dan 20 en t/m 25 km/h
|
5.6.8 lid 2 VR
|
|
|
|
|
95
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 082 e
|
- meer dan 25 en t/m 30 km/h
|
5.6.8 lid 2 VR
|
|
|
|
|
125
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 090 a
|
het brandstofsysteem niet veilig is of deugdelijk is bevestigd
|
5.*.9 lid 1 VR
|
125
|
125
|
125
|
|
|
125
|
125
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 090 b
|
het brandstofsysteem of de elektrische aandrijving niet veilig is of deugdelijk is
bevestigd
|
5.*.9 lid 1 VR
|
|
|
|
125
|
40
|
|
|
|
40
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 090 c
|
het brandstofsysteem lekkage vertoont
|
5.*.9 lid 2 VR
|
125
|
125
|
125
|
125
|
40
|
125
|
125
|
|
40
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 090 d
|
het brandstofsysteem niet deugdelijk is afgesloten
|
5.*.9 lid 3 VR
|
125
|
125
|
125
|
125
|
40
|
125
|
125
|
|
40
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 090 e
|
het niet is voorzien van een gaspedaal/gashendel
|
5.10.9 lid 4 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
40
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 090 f
|
het niet is voorzien van een brandstofniveaumeter (niet verplicht indien voertuig
is voorzien van brandstoftank met reservestand)
|
5.10.9 lid 4 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
40
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 090 g
|
het voertuig dat is uitgerust met een elektromotor niet is voorzien van de vereiste
schakelaars en indicatoren
|
5.*.9 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
40
|
40
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 090 h
|
de elektrische aandrijving niet veilig is of deugdelijk is bevestigd
|
5.11.9 lid 1 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
40
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 100
|
de LPG-installatie niet voldoet aan de eisen
|
5.*.10 VR
|
145
|
145
|
145
|
145
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 110 a
|
deze niet is voorzien van een over de gehele lengte gasdichte uitlaat
|
5.*.11 lid 1 VR
|
95
|
95
|
95
|
95
|
40
|
95
|
95
|
|
40
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 110 b
|
het uitlaatsysteem niet deugdelijk is bevestigd
|
5.*.11 lid 2 VR
|
95
|
95
|
95
|
95
|
|
95
|
95
|
|
40
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 110 c
|
het niet voldoet aan de eisen gesteld ten aanzien van luchtverontreiniging, geluidsproductie,
geluidsniveau, uitlaatgassen of het stationaire mengsel (geluidsniveau cat. 4 en 6
zie N110 h t/m k)
|
5.*.11 VR
|
95
|
95
|
95
|
95
|
40
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 110 d
|
de vereiste symbolen niet aanwezig of goed leesbaar zijn
|
5.*.11 VR
|
95
|
95
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 110 e
|
het uitlaatsysteem niet behoorlijk geluiddempend is
|
5.*.11 VR
|
|
|
|
95
|
|
95
|
95
|
|
40
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 110 f
|
de uitmonding van de uitlaat hoger is gelegen dan de bovenkant van de zitplaats
|
5.6.11 lid 2 VR
|
|
|
|
|
40
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 110 g
|
de uitstroomrichting van de uitlaatleiding niet horizontaal en evenwijdig aan het
mediaanlangsvlak is
|
5.6.11 lid 3 VR
|
|
|
|
|
40
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
het niet voldoet aan de gestelde eisen ten aanzien van het geluidsniveau
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 110 h
|
- overschrijding van het niveau tot en met 9 dB(A)
|
5.4.11 VR
|
|
|
95
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 110 j
|
- overschrijding tot en met het niveau van 101 dB(A)
|
5.6.11 VR
|
|
|
|
|
40
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 110 l
|
- overschrijding van het op de constructieplaat vermelde niveau tot en met 9 dB(A)
|
5.6.11 VR
|
|
|
|
|
40
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 120 a
|
de accu of tractiebatterij niet deugdelijk is bevestigd
|
5.*.12 lid 1 VR
|
95
|
95
|
95
|
95
|
|
95
|
95
|
|
40
|
40
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 120 b
|
de bedrading niet deugdelijk is bevestigd/goed is geïsoleerd
|
5.*.12 VR
|
95
|
95
|
95
|
95
|
40
|
95
|
95
|
|
40
|
40
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 120 c
|
het voertuig, dat is uitgerust met een elektrische aandrijving, niet is voorzien van
een beveiliging tegen overbelasting, die door middel van een binnen bereik bevindende
schakelaar de stroomvoorziening herstelt
|
5.*.12 lid 3 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
15
|
15
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 130 a
|
de motorsteunen niet deugdelijk zijn bevestigd/in ernstige mate zijn beschadigd
|
5.*.13 VR
|
95
|
95
|
|
95
|
|
95
|
|
|
40
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 130 b
|
de rubbers zijn doorgescheurd/de vulcanisatie is losgeraakt
|
5.*.13 VR
|
95
|
95
|
|
95
|
|
95
|
|
|
40
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 130 c
|
de motor niet deugdelijk is bevestigd
|
5.*.13 VR
|
|
|
95
|
|
40
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 – Krachtoverbrenging
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 140 a
|
het met een ledige massa van meer dan 400 kg niet is voorzien van een achteruitrijinrichting
|
5.7.14 VR
|
|
|
|
|
|
65
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 140 b
|
het niet is voorzien van een achteruitrijinrichting
|
5.*.14 VR
|
|
|
|
|
|
|
65
|
|
25
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 150 a
|
het na 30-06-1967 in gebruik genomen voertuig niet is voorzien van een goed werkende,
ook bij nacht, afleesbare snelheidsmeter
|
5.*.15 VR
|
30
|
30
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 150 e
|
het na 26-11-1975, doch voor 31-12-1994 in gebruik genomen voertuig niet is voorzien
van een goed werkende, ook bij nacht afleesbare snelheidsmeter
|
5.*.15 VR
|
|
|
30
|
30
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 160 a
|
de onderdelen van de aandrijving of transmissie niet deugdelijk bevestigd zijn
|
5.*.16 VR
|
65
|
65
|
65
|
65
|
25
|
65
|
65
|
|
25
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 160 b
|
de koppeling niet deugdelijk is
|
5.*.16 VR
|
65
|
65
|
|
65
|
|
|
65
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 170 a
|
de krachtoverbrenging niet op eenvoudige wijze kan worden onderbroken
|
5.10.17 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
25
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 170 b
|
de snelheid niet regelbaar is
|
5.11.17 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
25
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 – Assen
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 180
|
de assen niet deugdelijk (bevestigd) zijn
|
5.*.18 VR
|
65
|
65
|
65
|
65
|
25
|
65
|
65
|
|
25
|
|
65
|
65
|
65
|
65/25
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 190
|
de fuseeonderdelen en overige draaipunten niet deugdelijk (bevestigd) zijn
|
5.*.19 VR
|
95
|
95
|
|
95
|
|
|
|
|
|
|
95
|
|
95
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 200
|
de wiellagers niet deugdelijk zijn
|
5.*.20 VR
|
65
|
65
|
|
65
|
|
|
|
|
|
|
65
|
65
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 210
|
de wielbasis te veel afwijkt
|
5.*.21 VR
|
65
|
65
|
65
|
|
|
|
|
|
|
|
65
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 220
|
de afstanden tussen de fuseedraaipunten en het chassis en de carrosserie te veel verschillen
|
5.*.22 VR
|
95
|
95
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 230
|
de spoorbreedte te groot is
|
5.*.23 VR
|
65
|
65
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 240 a
|
de wielen/de velgen niet deugdelijk (bevestigd) zijn
|
5.*.24 VR
|
95
|
|
|
95
|
|
95
|
95
|
|
|
|
|
95
|
95
|
95/40
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 240 b
|
de wielen/de velgen/de wielnaven/stabilisatoren niet deugdelijk (bevestigd) zijn
|
5.3.24–26 VR
|
|
145
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 240 c
|
de wielen, alsmede de onderdelen niet deugdelijk (bevestigd) zijn
|
5.*.24 VR
|
|
|
95
|
|
40
|
|
|
|
40
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 240 d
|
de wielen/de velgen/stabilisatoren niet deugdelijk (bevestigd) zijn
|
5.12.24 en 26 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
145
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 250
|
de wielnaven niet deugdelijk bevestigd zijn
|
5.*.25 VR
|
|
|
|
|
|
95
|
95
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6 – Ophanging
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
de wielen niet voorzien zijn van luchtbanden
|
5.*.27 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 270 a
|
- 1 band
|
|
65
|
65
|
65
|
65
|
25
|
|
|
|
25
|
|
|
|
|
65/25
|
|
|
N 270 b
|
- 2 banden
|
|
125
|
125
|
125
|
125
|
50
|
|
|
|
50
|
|
|
|
|
125/50
|
|
|
N 270 c
|
- 3 banden
|
|
190
|
190
|
190
|
190
|
75
|
|
|
|
75
|
|
|
|
|
|
|
|
N 270 d
|
- 4 banden
|
|
255
|
255
|
|
|
|
|
|
|
100
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
een band/de banden beschadigd of versleten is/zijn
|
5.*.27 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 270 e
|
- 1 band
|
|
65
|
|
65
|
65
|
25
|
65
|
65
|
|
25
|
|
|
65
|
|
65/25
|
|
|
N 270 f
|
- 2 banden
|
|
125
|
|
125
|
125
|
50
|
125
|
125
|
|
50
|
|
|
125
|
|
125/50
|
|
|
N 270 g
|
- 3 banden
|
|
190
|
|
190
|
190
|
75
|
190
|
190
|
|
75
|
|
|
190
|
|
|
|
|
N 270 h
|
- 4 banden
|
|
255
|
|
|
|
|
255
|
255
|
|
100
|
|
|
255
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
het loopvlak uitstekende metalen elementen bevat. Per (band) beschadiging
|
5.*.27 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 270 i
|
- 1 band
|
|
65
|
65
|
65
|
65
|
25
|
65
|
65
|
|
|
|
65
|
65
|
65
|
|
|
|
N 270 j
|
- 2 banden
|
|
125
|
125
|
125
|
125
|
50
|
125
|
125
|
|
|
|
125
|
125
|
125
|
|
|
|
N 270 k
|
- 3 banden
|
|
190
|
190
|
190
|
190
|
75
|
190
|
190
|
|
|
|
190
|
190
|
190
|
|
|
|
N 270 l
|
- 4 banden
|
|
255
|
255
|
|
|
|
255
|
255
|
|
|
|
255
|
255
|
255
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
de band(en) beschadigd of versleten is/zijn of de daarop vermelde load-index kleiner
is dan toegestaan
|
5.*.27 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 270 m
|
- 1 band
|
|
|
90
|
|
|
|
|
|
|
|
|
90
|
|
|
|
|
|
N 270 n
|
- 2 banden
|
|
|
155
|
|
|
|
|
|
|
|
|
155
|
|
|
|
|
|
N 270 o
|
- 3 banden
|
|
|
215
|
|
|
|
|
|
|
|
|
215
|
|
|
|
|
|
N 270 p
|
- 4 banden
|
|
|
280
|
|
|
|
|
|
|
|
|
280
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
de wielen niet voorzien zijn van luchtbanden/rupsbanden
|
5.*.27 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 271 a
|
- 1 band
|
|
|
|
|
|
|
65
|
65
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 271 b
|
- 2 banden
|
|
|
|
|
|
|
125
|
125
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 271 c
|
- 3 banden
|
|
|
|
|
|
|
190
|
190
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 271 d
|
- 4 banden
|
|
|
|
|
|
|
255
|
255
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
de wielen zijn voorzien van niet toegestane banden
|
5.*.27 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 271 e
|
- 1 band
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
65
|
65
|
65
|
|
|
|
N 271 f
|
- 2 banden
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
125
|
125
|
125
|
|
|
|
N 271 g
|
- 3 banden
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
190
|
190
|
190
|
|
|
|
N 271 h
|
- 4 banden
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
255
|
255
|
255
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
de banden op een as niet dezelfde karkasstructuur hebben
|
5.*.27 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 271 i
|
- 1 as
|
|
65
|
65
|
|
65
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 271 j
|
- 2 assen
|
|
125
|
125
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
de luchtbanden op een as niet dezelfde karkasstructuur hebben
|
5.12.27 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 271 k
|
- 1 as
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
65
|
|
|
|
|
|
N 271 l
|
- 2 assen
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
125
|
|
|
|
|
|
N 271 m
|
de wielen zijn voorzien van metalen banden met uitstekende delen (geldt niet voor
landbouwwerktuigen met een massa van maximaal 750 kg)
|
5.17.27 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
30
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 280
|
het veersysteem, de onderdelen daarvan of de schokdemper (indien vereist) niet deugdelijk
(bevestigd) is/zijn
|
5.*.28 VR
|
95
|
95
|
95
|
95
|
40
|
95
|
|
|
40
|
|
95
|
95
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7 – Stuurinrichting
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 290
|
deze niet is voorzien van een deugdelijke stuurinrichting
|
5.*.29–30 VR
|
160
|
160
|
160
|
160
|
65
|
160
|
160
|
25
|
65
|
65
|
160
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8 – Reminrichting
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 310 a
|
de onderdelen van de reminrichting niet deugdelijk zijn (bevestigd)
|
5.*.31 VR
|
125
|
125
|
125
|
125
|
50
|
125
|
125
|
|
50
|
|
125
|
|
125
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 310 b
|
het niet is voorzien van een gelijkmatig werkende reminrichting
|
5.13.31 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
125
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 320 a
|
het remsysteem van het na 30-06-1967 in gebruik genomen voertuig niet is voorzien
van een deugdelijke waarschuwingsinrichting
|
5.*.32/33 VR
|
30
|
30
|
|
30
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 320 b
|
het remsysteem niet is voorzien van een deugdelijke waarschuwingsinrichting (indien
verplicht)
|
5.10.32 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
15
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 340
|
de veerrem van het na 30-09-1975 in gebruik genomen voertuig niet is voorzien van
een deugdelijke waarschuwingsinrichting
|
5.3.34 VR
|
|
30
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 350 a
|
het drukluchtremsysteem niet is voorzien van een goed functionerend meerkringsbeveiligingsventiel
bij na 30-09-1975 in gebruik genomen voertuigen
|
5.3.35 lid 1 VR
|
|
125
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 350 b
|
het drukluchtremsysteem niet is voorzien van drukmeetpunten
|
5.*.35 lid 1 VR
|
|
65
|
|
|
|
|
|
|
|
|
65
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 350 c
|
de drukluchtremkrachtregelaars niet goed functioneren
|
5.*.35 lid 2 VR
|
|
185
|
|
|
|
|
|
|
|
|
185
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 350 d
|
het na 30-09-1981 in gebruik genomen voertuig met drukluchtremkrachtregelaars niet
is voorzien van de vereiste plaat
|
5.*.35 lid 3 VR
|
|
65
|
|
|
|
|
|
|
|
|
65
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 350 e
|
de drukluchtremkrachtregelaars van het na 30-09-1981 in gebruik genomen voertuig niet
aanwezig zijn, dan wel niet zijn afgesteld zoals op de plaat staat vermeld
|
|
|
185
|
|
|
|
|
|
|
|
|
185
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 360
|
de slag van de drukluchtremcylinders onjuist is afgesteld
|
5.*.36 VR
|
|
185
|
|
|
|
|
|
|
|
|
185
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 370 a
|
het één- of tweeleidingremsysteem niet de juiste aansluitdruk heeft
|
5.3.37 VR
|
|
125
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 370 b
|
het na 31-12-1997 in gebruik genomen voertuig is voorzien van een éénleidingremsysteem
ten behoeve van een aanhangwagen
|
5.3.37 VR
|
|
125
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 370 c
|
het na 31-12-1997 in gebruik genomen voertuig is voorzien van een afzonderlijke inrichting
voor de bediening van de remmen van de aanhangwagen
|
5.3.37 VR
|
|
125
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 370 d
|
de afzonderlijke inrichting voor de bediening van de remmen van de aanhangwagen van
het, na 31-03-1990 in gebruik genomen, voertuig een hogere aansluitdruk doorstuurt
dan toegestaan
|
5.3.37 VR
|
|
125
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 380 m
|
de bedrijfsrem niet op alle wielen remt (uitgezonderd driewielige motorrijtuigen met
een ledige massa van 400 kg of minder), dan wel het voertuig op een (nagenoeg) droge
weg uitbreekt ten gevolge van een verschil in remwerking tussen de wielen van elke
as, of tengevolge van overberemming van de achteras
|
5.*.38 VR
|
185
|
185
|
|
185
|
|
|
|
|
65
|
|
185
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 380 n
|
niet wordt voldaan aan de vereiste remvertraging
|
5.*.38 VR
|
|
|
|
|
95
|
185
|
185
|
|
95
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 380 o
|
de bedrijfsrem niet gelijkmatig op de wielen van één as remt
|
5.*.38 VR
|
|
|
|
|
|
185
|
185
|
|
|
65
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 380 p
|
het niet is voorzien van een goed werkende reminrichting
|
5.9.38 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
25
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 380 q
|
de reminrichting of de onderdelen hiervan niet deugdelijk is/zijn (bevestigd)
|
5.11.38 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
50
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
niet wordt voldaan aan de vereiste remvertraging (categorie 12 particulier gebruik)
de vermindering bedraagt
|
5.*.38 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 381 a
|
- 0 t/m 0,5 m/s2
|
|
160
|
|
160
|
160
|
|
|
|
|
|
|
160
|
|
|
|
|
|
N 381 b
|
- 0,51 t/m 1,0 m/s2
|
|
210
|
|
210
|
210
|
|
|
|
|
|
|
210
|
|
|
|
|
|
N 381 c
|
- 1,01 t/m 1,5 m/s2
|
|
260
|
|
260
|
260
|
|
|
|
|
|
|
260
|
|
|
|
|
|
N 381 d
|
- 1,51 t/m 2,0 m/s2
|
|
315
|
|
315
|
315
|
|
|
|
|
|
|
315
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
niet wordt voldaan aan de vereiste remvertraging (categorie 12 bedrijfsmatig gebruik)
de vermindering bedraagt
|
5.*.38 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 381 f
|
- 0 t/m 0,5 m/s2
|
|
|
260
|
|
|
|
|
|
|
|
|
260
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 390 a
|
de parkeerrem niet aan de eisen voldoet
|
5.*.39 VR
|
30
|
30
|
|
30
|
|
30
|
30
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 390 b
|
van de (brom)fiets op meer dan twee wielen zonder afzonderlijk vastzetinrichting één
van de remmen niet kan worden vastgezet
|
5.*.39 VR
|
|
|
|
|
15
|
|
|
15
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 390 c
|
de parkeerrem niet aan de eisen voldoet, geldt niet voor motorrijtuigen die voor 1-01-2000
in het verkeer zijn gebracht
|
5.10.39 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
15
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 390 d
|
het niet voorzien is van een goed bereikbare vastzetinrichting
|
5.11.39 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
15
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 390 e
|
de vastzetinrichting of de veerrem niet aan de eisen voldoet
|
5.12.39 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
65
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
het afzonderlijke hulpremsysteem van voertuigen die na 30-06-1967 in gebruik zijn
genomen
|
5.*.40 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 400 a
|
- niet goed functioneert
|
|
160
|
160
|
|
160
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 400 b
|
- niet voldoet aan de vereiste remvertraging
|
|
160
|
160
|
|
160
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 400 c
|
de reminrichting van de aanhangwagen (niet zijnde een middenasaanhangwagen met een
toegestane maximum massa van ten hoogste 1500 kg) niet automatisch in werking treedt
bij het verbreken van de verbinding, dan wel niet automatisch in de bedrijfstoestand
komt bij het koppelen met het trekkende voertuig
|
5.12.40 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
160
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 400 d
|
niet is voorzien van een goed functionerende losbreekreminrichting (indien aanwezig)
|
5.12.40 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
160
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 400 e
|
die een motor heeft niet is voorzien van een dodemansknop
|
5.17.40 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
65
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9 – Carrosserie
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 410 a
|
de deuren en de laadbakkleppen (cat.3) van bedrijfsauto's niet goed sluiten of de
deuren die direct toegang geven tot de personenruimte niet op normale wijze vanaf
de binnenzijde of vanaf de buitenzijde konden worden geopend
|
5.*.41 VR
|
65
|
65
|
|
65
|
|
65
|
65
|
|
25
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 410 b
|
het slot of de scharnieren aan de voorzijde geen goede sluiting waarborgen
|
5.*.41 VR
|
65
|
65
|
|
65
|
|
|
|
|
25
|
|
|
65
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 410 c
|
de scharnieren ernstig zijn gecorrodeerd
|
5.*.41 VR
|
65
|
65
|
|
65
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 410 d
|
de windschermen en stroomlijnkappen de bediening belemmeren
|
5.*.41 VR
|
|
|
65
|
|
25
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 410 e
|
de windschermen, stroomlijnkappen en inrichtingen om ladingen mee te vervoeren niet
deugdelijk zijn bevestigd
|
5.*.41 VR
|
|
|
65
|
|
25
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 410 f
|
de gesloten cabines niet zijn voorzien van tenminste twee deuren dan wel één deur
en één nooduitgang
|
5.*.41 VR
|
|
|
|
|
|
65
|
65
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 410 g
|
de nooduitgang niet voldoet aan de vereiste afmetingen
|
5.*.41 VR
|
|
|
|
|
|
65
|
65
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 410 h
|
het slot of de scharnieren van de deuren of laadbakkleppen geen goede sluiting waarborgen
|
5.*.41 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
65
|
|
65
|
65/25
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
de voorruit, de zijruiten dan wel het windscherm (indien vereist) en bij afwezigheid
van een rechterbuitenspiegel de achterruit
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 420 a
|
- is beschadigd of verkleurd
|
5.*.42 VR
|
95
|
95
|
|
95
|
|
95
|
95
|
|
25
|
|
|
|
|
|
|
|
N 420 b
|
- is voorzien van onnodige voorwerpen die het uitzicht belemmeren
|
5.*.42 VR
|
95
|
95
|
|
95
|
|
95
|
95
|
|
25
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 420 c
|
de ruiten niet voldoen aan de eisen
|
5.10.42 lid 1 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
25
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 430 a
|
niet is voorzien van een goed werkende ruitenwisserinstallatie
|
5.*.43 VR
|
65
|
65
|
|
|
|
|
|
|
15
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 430 b
|
het voertuig niet voorzien is van een goedwerkende ruitenwisserinstallatie ( m.u.v.
voertuigen in gebruik genomen voor 27-11-1975 met een ledige massa van niet meer dan
400 kg)
|
5.5.43 lid 1 VR
|
|
|
|
65
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 430 c
|
niet is voorzien van een goed werkende automatische ruitenwisserinstallatie
|
5.*.43 VR
|
|
|
|
|
|
65
|
65
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 430 d
|
het na 30-09-1971 in gebruik genomen voertuig niet is voorzien van een goed werkende
ruitensproeierinstallatie voor de voorruit
|
5.2.43 lid 2 VR
|
65
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 430 e
|
het na 31-12-1997 in gebruik genomen voertuig niet is voorzien van een goed werkende
ruitensproeierinstallatie voor de voorruit
|
5.3.43 lid 2 VR
|
|
65
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 430 f
|
de na 30-06-1985 in gebruik genomen bus niet is voorzien van een goed werkende ruitensproeierinstallatie
|
5.3.43 lid 3 VR
|
|
65
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 430 g
|
het na 31-12-1994 in gebruik genomen voertuig niet is voorzien van een goed werkende
ruitensproeierinstallatie voor de voorruit
|
5.5.43 lid 3 VR
|
|
|
|
65
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 430 h
|
het niet is voorzien van een goedwerkende ruitensproeierinstallatie
|
5.10.43 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
15
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 440 a
|
het na 30-09-1971 in gebruik genomen voertuig niet is voorzien van een goed werkende
installatie ter ontdooiing en ontwaseming van de voorruit
|
5.2.44 VR
|
65
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 440 b
|
het na 31-12-1997 in gebruik genomen voertuig niet is voorzien van een goed werkende
installatie ter ontdooiing en ontwaseming van de voorruit
|
5.3.44 VR
|
|
65
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 440 c
|
de na 30-06-1985 in gebruik genomen bus niet is voorzien van een goed werkende installatie
ter ontdooiing en ontwaseming van de voorruit
|
5.3.44 VR
|
|
65
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 440 d
|
deze niet is voorzien van een goed werkende installatie ter ontdooiing en ontwaseming
van de voorruit
|
5.10.44 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
15
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 440 e
|
het na 16–6-2003 in gebruik genomen voertuig met een voorruit of het na 31-12-1994,
doch voor 17–6-2003 in gebruik genomen voertuig met een voorruit en met een gesloten
carrosserie niet voorzien is van een goedwerkende installatie ter ontdooiing en ontwaseming
van de voorruit
|
5.5.44 VR
|
|
|
|
65
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 450 a
|
deze niet is voorzien van de noodzakelijke spiegels die aan de eisen voldoen
|
5.*.45 VR
|
65
|
65
|
|
|
|
65
|
65
|
|
25
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 450 b
|
het na 26-11-1975 doch voor 17-6-2003 in gebruik genomen voertuig niet is voorzien
van de linkerbuitenspiegel die aan de eisen voldoet
|
5.4.45 VR
|
|
|
65
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 450 c
|
het na 31-12-1996 doch voor 17-6-2003 in gebruik genomen voertuig dat 100 km/h of
sneller kan, niet is voorzien van een rechterbuitenspiegel die aan de eisen voldoet
|
5.4.45 VR
|
|
|
65
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 450 d
|
het voor 27-11-1975 in gebruik genomen voertuig waarvan de ledige massa meer bedraagt
dan 400 kg en waarbij de bestuurder een zodanige plaats inneemt dat hij vanaf zijn
zitplaats het achter hem gelegen weggedeelte niet kan overzien niet is voorzien van
een linkerbuitenspiegel
|
5.5.45 VR
|
|
|
|
65
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 450 e
|
het na 17-6-2003 in gebruik genomen voertuig met een gesloten carrosserie waarvan
de ledige massa meer bedraagt dan 400 kg en waarbij de bestuurder een zodanige plaats
inneemt dat hij vanaf zijn zitplaats het achter hem gelegen weggedeelte niet kan overzien
niet is voorzien van een binnenspiegel
|
5.5.45 VR
|
|
|
|
65
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 450 f
|
het niet is voorzien van een rechterbuitenspiegel terwijl met de binnenspiegel het
achter het voertuig gelegen weggedeelte niet voldoende kan worden overzien
|
5.5.45 VR
|
|
|
|
65
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 450 g
|
het na 17-6-2003 in gebruik genomen voertuig niet is voorzien van een linker- of rechterbuitenspiegel
|
5.4.45 VR
|
|
|
65
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 450 h
|
het voor goederenvervoer ingerichte en in Nederland geregistreerde bedrijfsvoertuig
met een toegestane maximum massa van meer dan 3500 kg is niet voorzien van de vereiste
gezichtsveldverbeterende voorziening
|
5.3.45a VR
|
|
250
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 460 a
|
de zitplaatsen niet deugdelijk bevestigd zijn
|
5.*.46 VR
|
65
|
|
65
|
65
|
25
|
|
|
|
|
25
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 460 b
|
de zitplaatsen of de verstelbare rugleuning van het na 30-09-1971 in gebruik genomen
voertuig niet aan de eisen voldoen
|
5.2.46 VR
|
65
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 460 c
|
de zitplaatsen of de verstelinrichtingen niet deugdelijk (bevestigd) zijn
|
5.*.46 VR
|
|
65
|
|
|
|
65
|
65
|
|
25
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 460 d
|
de voetsteunen niet deugdelijk zijn bevestigd
|
5.4.46 VR
|
|
|
65
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 460 e
|
de zitplaatsen of de verstelbare rugleuning van het na 30-09-1971 in gebruik genomen
voertuig met een ledige massa van meer dan 400 kg niet aan de eisen voldoen
|
5.5.46 VR
|
|
|
|
65
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 460 f
|
de trappers of de voetsteunen niet deugdelijk zijn bevestigd
|
5.6.46 VR
|
|
|
|
|
25
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 460 g
|
de trappers niet deugdelijk zijn (bevestigd)
|
5.9.46 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
20
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 470 a
|
de autogordels voor alle naar voren gerichte zitplaatsen van na 31-12-1989 in gebruik
genomen voertuigen niet aanwezig zijn
|
5.2.47 VR
|
65
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 470 b
|
de autogordels voor de voorzitplaatsen die aan een portier grenzen van tussen 1-01-1971
en 1-01-1990 in gebruik genomen voertuigen niet aanwezig zijn
|
5.*.47 VR
|
65
|
|
|
65
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 470 c
|
de autogordels niet deugdelijk zijn (bevestigd)
|
5.*.47 VR
|
65
|
65
|
|
65
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 470 d
|
de autogordels voor alle naar voren gerichte zitplaatsen, van na 31-12-1997 in gebruik
genomen voertuigen niet aanwezig zijn
|
5.3.47 lid 1 VR
|
|
65
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 470 e
|
de autogordels voor alle naar voren gerichte zitplaatsen, van op of na 1-1-1990 en
voor 1-1-1998 in gebruik genomen voertuigen niet aanwezig zijn
|
5.3.47 lid 3 VR
|
|
65
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 470 f
|
de autogordels voor de voorzitplaatsen, die aan een portier grenzen, van na 1-01-1971
en voor 1-01-1990 in gebruik genomen voertuigen niet aanwezig zijn
|
5.3.47 lid 4 VR
|
|
65
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 470 g
|
de naar voren gerichte zitplaatsen van na 31-12-1989 in gebruik genomen voertuigen
met gesloten carrosserie niet voorzien zijn van autogordels of de naar achteren gerichte
zitplaatsen van na 16-6-2003 in gebruik genomen voertuigen met gesloten carrosserie
niet voorzien zijn van autogordels
|
5.5.47 VR
|
|
|
|
65
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 480 a
|
het voertuig scherpe delen heeft
|
5.*.48 VR
|
95
|
95
|
95
|
95
|
40
|
95
|
95
|
25
|
40
|
40
|
95
|
95
|
95
|
95/40
|
|
95
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 480 b
|
het voertuig uitstekende niet afgeschermde delen heeft
|
5.*.48 VR
|
95
|
95
|
|
95
|
|
95
|
95
|
|
40
|
|
95
|
95
|
95
|
95/40
|
|
95
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 480 c
|
de wielen niet goed afgeschermd zijn, aanlopen of te ver buiten de afscherming uitsteken
|
5.*.48 VR
|
95
|
95
|
95
|
95
|
40
|
|
|
|
40
|
|
95
|
95
|
|
95/40
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 480 d
|
de reservewielhouder niet deugdelijk is (bevestigd)
|
5.*.48 VR
|
95
|
95
|
|
95
|
|
|
|
|
40
|
|
95
|
95
|
|
95/40
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 480 e
|
gevaar bestaat voor het losraken van enig deel van de buitenzijde
|
5.*.48 VR
|
95
|
95
|
95
|
95
|
40
|
95
|
95
|
|
40
|
|
95
|
95
|
95
|
95/40
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 480 f
|
de wielen/banden aanlopen
|
5.14.48 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
95
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 480 g
|
het voertuig niet is voorzien van de vereiste zijdelingse afscherming
|
5.*.48 VR
|
|
95
|
|
|
|
|
|
|
|
|
95
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 490
|
het na 30-06-1967 in gebruik genomen voertuig niet is voorzien van een stootbalk die
aan de vereisten voldoet
|
5.*.49 VR
|
|
135
|
|
|
|
|
|
|
|
|
135
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 491
|
het na 09-08-2004 in gebruik genomen bedrijfsvoertuig met een toegestane maximummassa
van meer dan 3500 kg, niet zijnde een bus, is aan de voorzijde niet op deugdelijke
wijze voorzien van een beschermingsinrichting tegen klemrijden
|
5.*.49 VR
|
|
135
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 500
|
aan de achterzijde niet is voorzien van een mogelijkheid tot bevestiging van een kentekenplaat
|
5.*.50 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
30
|
|
30/-
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10 – Verlichting
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
het niet is voorzien van goed werkende
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 514 a
|
- richtingaanwijzers (cat 4 na 31/12/96[zijspan 31/10/97]; cat 6: 3 of 4 wielig en
gesloten carrosserie)
|
5.*.51–63 VR
|
65
|
65
|
65
|
65
|
15
|
65
|
65
|
|
15
|
|
65
|
65
|
65
|
65/-
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 514 b
|
- waarschuwingsknipperlichten (cat 2,3 en 5 na 31/12/97;cat 5 na 31/12/96; cat 10
na 1/1/2005)
|
5.*.51–63 VR
|
30
|
30
|
|
30
|
|
30
|
30
|
|
15
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 514 c
|
- zijrichtingaanwijzer(s) (cat 2 na 31/12/97; cat 3 langer dan 6 m of na 31/12/97;
cat 7 langer dan 6m)
|
5.*.51–63 VR
|
30
|
30
|
|
|
|
30
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 514 d
|
- remlichten (cat 6: 3 of 4 wielig)
|
5.*.51–63 VR
|
65
|
65
|
65
|
65
|
15
|
65
|
65
|
|
15
|
|
65
|
65
|
65
|
65/-
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 514 e
|
- kentekenplaatverlichting
|
5.*.51–63 VR
|
30
|
30
|
30
|
30
|
|
|
|
|
|
|
30
|
30
|
|
30/-
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 514 f
|
- rode retroreflectoren
|
5.*.51–63 VR
|
30
|
30
|
30
|
30
|
30
|
30
|
30
|
20
|
30
|
30
|
30
|
30
|
30
|
30/30
|
20
|
30
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 514 g
|
- mistachterlicht(en) (cat 2,3 en 12 na 31/12/97; cat 13 na 1/1/2005)
|
5.*.51–63 VR
|
30
|
30
|
|
|
|
|
|
|
|
|
30
|
30
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 514 h
|
- achteruitrijlicht(en) (in gebruik na 31/12/97)
|
5.*.51–63 VR
|
30
|
30
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 514 i
|
- markeringslichten (voor- en achterzijde) (cat 2, 3, 12 en 13 breder dan 2.60 m of
na 31/12/97 breder dan 2.10 m; cat 13 en 14 na 1/1/2005 en breder dan 2.10m)
|
5.*.51–63 VR
|
30
|
30
|
|
|
|
|
|
|
|
|
30
|
30
|
30
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 514 j
|
- zijmarkeringslichten (cat 2, 3 en 12 na 31/12/97 en langer dan 6 m; cat 13 na 1/1/2005
en langer dan 6 m)
|
5.*.51–63 VR
|
30
|
30
|
|
|
|
|
|
|
|
|
30
|
30
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 514 k
|
- 3e remlicht (cat 2 na 30/09/00)
|
5.*.51–63 VR
|
30
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 514 l
|
- witte retroreflectoren (cat 9 = 3w breder dan 75 cm; cat 12 na 31/12/97)
|
5.*.51–63 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
20
|
|
|
30
|
30
|
30
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 514 m
|
- zijretroreflectoren (cat 2 na 31/12/97 en langer dan 6m; cat 3 en 7 langer dan 6m)
|
5.*.51–63 VR
|
30
|
30
|
|
|
15
|
30
|
|
|
|
|
30
|
30
|
30
|
30/15
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 514 n
|
- achtermarkering bij meer dan 3500 kg (cat 3 geldt niet voor trekker of autobus)
|
5.*.51–63 VR
|
|
30
|
|
|
|
|
|
|
|
|
30
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 514 o
|
- trapreflectie (cat 6 alleen indien vaste trappers bij 3 of 4 wielig)
|
5.*.51–63 VR
|
|
|
|
|
15
|
|
|
20
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 514 p
|
- wielreflectie
|
5.*.51–63 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
20
|
|
|
|
|
|
|
20
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 515
|
de verlichting/retroreflecterende voorzieningen niet de vereiste kleur hebben
|
5.*.51–59 VR
|
95
|
95
|
95
|
95
|
40
|
95
|
95
|
25
|
40
|
40
|
95
|
95
|
95
|
95/40
|
25
|
95
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 516
|
het niet is voorzien van een rode retroreflector in de vorm van een afgeknotte driehoek
|
5.*.51 VR
|
|
|
|
|
|
95
|
95
|
|
|
|
|
|
95
|
|
|
95
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 517
|
de verlichting of retroreflectoren niet op de juiste plaats zijn bevestigd
|
5.*.51–61 VR
|
65
|
65
|
65
|
65
|
25
|
65
|
65
|
20
|
25
|
25
|
65
|
65
|
65
|
65/25
|
20
|
65
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 550
|
de glazen van de verlichtingsarmaturen of de retroreflectoren niet aan de gestelde
eisen voldoen (cat 9, 11, 16 en 17 alleen eisen rode reflectie)
|
5.*.55 VR
|
95
|
95
|
95
|
95
|
40
|
95
|
95
|
25
|
40
|
40
|
95
|
95
|
95
|
95/40
|
25
|
40
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 551
|
de verlichtingsarmaturen of onderdelen daarvan niet deugdelijk zijn bevestigd (geldt
ook voor niet verplichte verlichting)
|
5.*.55 VR
|
95
|
95
|
95
|
95
|
40
|
95
|
95
|
|
40
|
|
95
|
95
|
95
|
95/40
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 552
|
de lichten of retroreflectoren zijn afgeschermd (cat 9, 11, 16 en 17 alleen afscherming
rode retroreflectie)
|
5.*.55 VR
|
95
|
95
|
95
|
95
|
40
|
95
|
95
|
25
|
40
|
40
|
95
|
95
|
95
|
95/40
|
25
|
40
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 560
|
de dimlichten niet aan de eisen voldoen
|
5.*.56 VR
|
65
|
65
|
65
|
65
|
|
65
|
65
|
|
25
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 620
|
niet is voorzien van een controlelampje voor ingeschakelde mistlichten
|
5.*.62 VR
|
30
|
30
|
30
|
30
|
|
30
|
30
|
|
15
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 640
|
het is voorzien van verblindende/knipperende verlichting
|
5.*.64 VR
|
65
|
65
|
65
|
65
|
25
|
65
|
65
|
20
|
25
|
25
|
65
|
65
|
65
|
65/25
|
20
|
65
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 650
|
het is voorzien van meer lichten of retroreflecterende voorzieningen dan is toegestaan
|
5.*.65 VR
|
65
|
65
|
65
|
65
|
25
|
65
|
65
|
20
|
25
|
25
|
65
|
65
|
65
|
65/25
|
20
|
65
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11 – Verbinding tussen voertuig en aanhangwagen
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 660 a
|
de koppeling niet deugdelijk is (bevestigd) of niet voldoet aan de daaraan gestelde
eisen
|
5.*.66–70 VR
|
125
|
125
|
125
|
125
|
90
|
125
|
125
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 660 b
|
de (hulp)koppeling, trekdriehoek, trekboom of onderdelen daarvan niet aanwezig is,
deugdelijk is (bevestigd) of niet voldoet aan de daaraan gestelde eisen
|
5.*.66–70 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
125
|
125
|
125
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 660 c
|
de middenasaanhangwagen, die is voorzien van een losbreekreminrichting, tevens is
voorzien van een hulpkoppeling
|
5.*.66 lid 5 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
30
|
30
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 660 d
|
de koppeling, dissel, of onderdelen daarvan niet deugdelijk is (bevestigd) of niet
voldoet aan de daaraan gestelde eisen
|
5.15.66–70 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
125/50
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12 – Diversen
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 710 a
|
het niet is voorzien van een goed werkende geluidssignaalinrichting
|
5.*.71 VR
|
30
|
30
|
30
|
30
|
|
30
|
30
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 710 b
|
het niet is voorzien van een goed werkende bel of hoorn met vaste toonhoogte
|
5.*.71 VR
|
|
|
|
|
15
|
|
|
|
|
15
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 710 c
|
het niet is voorzien van een goed werkende bel
|
5.9.71 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
15
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 710 d
|
het niet is voorzien van een goed werkende hoorn met vaste toonhoogte
|
5.10.71 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
15
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 720
|
het aan de voorzijde niet is voorzien van een sleepbevestigingspunt
|
5.*.72 VR
|
|
|
|
|
|
30
|
30
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
het voor 01-01-2000 in het verkeer gebrachte voor het vervoer van gehandicapten ingerichte
motorrijtuig met een elektromotor of met een verbrandingsmotor van ten hoogste 250
cm3, niet zijnde een gehandicaptenvoertuig wordt
|
9.1 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N 800 a
|
- gebruikt door een niet gehandicapte
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
160
|
|
|
|
|
|
|
|
N 800 b
|
- gebruikt buiten de bebouwde kom
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
65
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 – Algemeen
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 010 a
|
meer dan één aanhangwagen wordt voortbewogen
|
5.18.1 lid 1 VR
|
95
|
95
|
95
|
95
|
40
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 010 b
|
met de gelede bus een aanhangwagen wordt voortbewogen
|
5.18.1 lid 2 VR
|
|
95
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 010 c
|
met het gehandicaptenvoertuig een aanhangwagen wordt voortbewogen
|
5.18.1 lid 3 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
40
|
40
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 010 d
|
met de motorfiets met onberemde zijspanwagen een aanhangwagen wordt voortbewogen
|
5.18.1 lid 4 VR
|
|
|
95
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 020 a
|
met het motorrijtuig meer dan één motorrijtuig of samenstel van voertuigen wordt voortbewogen
|
5.18.2 lid 1 VR
|
95
|
95
|
95
|
95
|
40
|
95
|
95
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 020 b
|
met het motorrijtuig een tweewielig motorrijtuig wordt voortbewogen
|
5.18.2 lid 2 VR
|
95
|
95
|
95
|
95
|
40
|
95
|
95
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 020 c
|
met het tweewielig motorrijtuig, de gelede bus of het samenstel van voertuigen, een
motorrijtuig of een samenstel van voertuigen wordt voortbewogen
|
5.18.2 lid 3 VR
|
95
|
95
|
95
|
95
|
40
|
95
|
95
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 030
|
hij wordt gehinderd door passagiers, lading of op andere wijze
|
5.18.3 VR
|
65
|
65
|
65
|
65
|
25
|
65
|
65
|
20
|
25
|
25
|
65
|
65
|
65
|
65/25
|
20
|
65
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 040
|
het niet zodanig is beladen dat hij voldoende uitzicht naar voren, opzij en naar achteren
heeft
|
5.18.4 VR
|
65
|
65
|
65
|
65
|
25
|
65
|
65
|
20
|
25
|
25
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 050
|
het niet is voorzien van de vereiste buitenspiegels, indien het zicht door lading
achter het voertuig of door een achter het voertuig gekoppelde aanhangwagen is beperkt
|
5.18.5 VR
|
65
|
65
|
65
|
65
|
25
|
65
|
65
|
20
|
25
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 060
|
het zodanig is beladen dat er gevaar bestaat voor het op de weg vallen van lading
|
5.18.6 VR
|
125
|
125
|
125
|
125
|
50
|
125
|
125
|
40
|
50
|
50
|
125
|
125
|
125
|
125/50
|
40
|
125
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
bij het vervoer van goederen aan de achterzijde van een personenauto, bedrijfsauto
met een toegestane maximum massa van niet meer dan 3500 kg of een driewielig motorrijtuig
|
5.18.7 lid 1 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 070 a
|
- de goederen niet deugdelijk zijn bevestigd op, in of aan een deugdelijke lastdrager
|
|
125
|
125
|
|
125
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 070 b
|
- de lastdrager niet deugdelijk is bevestigd
|
|
125
|
125
|
|
125
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 070 c
|
- de lastdrager inclusief lading meer dan 0,20 meter buiten de zijkanten uitsteekt
|
|
95
|
95
|
|
95
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 070 d
|
- meer specifieke goederen worden vervoerd dan waarvoor de lastdrager is geconstrueerd
|
|
95
|
95
|
|
95
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 070 e
|
- de lastdrager aan de achterzijde niet op de voorgeschreven wijze is voorzien van
twee rode achterlichten, twee rode remlichten, twee niet driehoekige rode retroreflectoren
en twee ambergele richtingaanwijzers aangezien de verlichting en retroreflectoren
van het voertuig worden afgeschermd
|
|
65
|
65
|
|
65
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 070 f
|
- de lastdrager niet is voorzien van een goed leesbare, van een goedkeuringsmerk voorziene
en niet afgeschermde kentekenplaat met het kenteken van het voertuig waarop de lastdrager
is aangebracht aangezien de op het voertuig aangebrachte kentekenplaat wordt afgeschermd
|
|
65
|
65
|
|
65
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 070 g
|
- de koppelingsdruk van de op de trekhaak bevestigde lastdrager meer bedraagt dan
voorgeschreven of meer dan 50 kg
|
|
65
|
65
|
|
65
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 070 h
|
- de lastdrager het wegdek kan raken
|
|
65
|
65
|
|
65
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 070 i
|
- de achter gebleven bevestigingsdelen van de lastdrager de bewegingsvrijheid van
een aangekoppelde aanhangwagen beperken
|
|
65
|
65
|
|
65
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
bij het vervoer van goederen op het dak van een personenauto, bedrijfsauto met een
toegestane maximum massa van niet meer dan 3500 kg of een driewielig motorrijtuig
|
5.18.7 lid 2 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 070 j
|
- de goederen niet deugdelijk zijn bevestigd op, in of aan een deugdelijke lastdrager
|
|
125
|
125
|
|
125
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 070 k
|
- de lastdrager niet deugdelijk is bevestigd
|
|
125
|
125
|
|
125
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 070 l
|
- de maximale daklast wordt overschreden
|
|
95
|
95
|
|
95
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 070 m
|
- meer specifieke goederen worden vervoerd dan waarvoor de lastdrager is geconstrueerd
|
|
95
|
95
|
|
95
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 080
|
de lading van voertuig scherpe delen heeft
|
5.18.8 VR
|
95
|
95
|
95
|
95
|
40
|
95
|
95
|
25
|
40
|
40
|
95
|
95
|
95
|
95/40
|
25
|
95
|
P 090
|
de opgeklapte delen niet deugdelijk vergrendeld zijn
|
5.18.9 VR
|
95
|
95
|
95
|
95
|
40
|
95
|
95
|
25
|
40
|
40
|
95
|
95
|
95
|
95/40
|
25
|
95
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 100 a
|
de aanhangwagen, met een toegestane maximum massa van niet meer dan 750 kg, is niet
voorzien van het kenteken van het trekkend motorrijtuig
|
5.18.10 lid 1 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
65
|
65
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 100 b
|
de aanhangwagen, met een toegestane maximum massa van niet meer dan 750 kg, is niet
voorzien van een deugdelijk bevestigde, goed leesbare, niet afgeschermde en van een
goedkeuringsmerk voorziene, kentekenplaat
|
5.18.10 lid 2–3 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
65
|
65
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 – Afmetingen en massa's
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
de maximum lengte van het samenstel van voertuigen wordt overschreden, met een overschrijding
|
5.18.11 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 111 a
|
- t/m 0,25 m
|
5.18.20 VR
|
135
|
135
|
|
135
|
|
135
|
135
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 111 b
|
- van meer dan 0,25 m en t/m 0,50 m
|
|
260
|
260
|
|
260
|
|
260
|
260
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 120
|
de lengte van het voertuig of samenstel van voertuigen, niet zijnde een samenstel
van kermis- of circusvoertuigen, met inbegrip van de lading niet meer bedraagt dan
de lengte van het voertuig of samenstel van voertuigen in onbeladen toestand vermeerderd
met 1 meter, waarbij de lading voor het voertuig uitsteekt
|
5.18.12 VR 5.18.21 VR
|
95
|
65
|
|
95
|
|
95
|
95
|
|
|
|
95
|
95
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
de lading van het voertuig of samenstel van voertuigen, niet zijnde een samenstel
van kermis- of circusvoertuigen met inbegrip van in lengte ondeelbare lading meer
dan 3,5 meter voor het hart van het stuurwiel uitsteekt
|
5.18.13 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 130 n
|
- t/m 0,25 m
|
|
135
|
135
|
|
135
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 130 o
|
- van meer dan 0,25 m t/m 0,50 m
|
|
260
|
260
|
|
260
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
de lading van het voertuig of samenstel van voertuigen, niet zijnde een samenstel
van kermis- of circusvoertuigen met inbegrip van in lengte ondeelbare lading
|
5.18.13 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 130 c
|
- voor de voorzijde van de aanhangwagen, niet zijnde een oplegger, uitsteekt
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
65
|
65
|
|
|
|
|
P 130 d
|
- die voor of meer dan 1 meter achter het voertuig uitsteekt aan de voor- of achterzijde
niet is voorzien van een markering die aan de eisen voldoet
|
|
95
|
95
|
|
95
|
|
|
|
|
|
|
95
|
95
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
de lading van een beladen samenstel van bedrijfsauto en aanhangwagen, niet zijnde
een oplegger, dat wordt gebruikt voor het vervoer van voertuigen, niet langer dan
20,75 meter
|
5.18.13 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 130 f
|
- meer dan 2 meter achter de aanhangwagen en meer dan 5 meter achter de achterste
as van de aanhangwagen uitsteekt
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
95
|
|
|
|
|
|
P 130 g
|
- meer dan 0,50 meter voor de voorzijde van de bedrijfsauto uitsteekt
|
|
|
95
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 130 h
|
- die voor of meer dan 1 meter achter het voertuig uitsteekt, aan de voor- of achterzijde
niet is voorzien van een markering die voldoet aan de eisen
|
|
|
95
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
de lading van een beladen samenstel van bedrijfsauto en aanhangwagen, niet zijnde
een oplegger, dat wordt gebruikt voor het vervoer van voertuigen, langer dan 20,75
meter
|
5.18.13 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 130 i
|
- t/m 0,25 m
|
|
|
135
|
|
|
|
|
|
|
|
|
135
|
|
|
|
|
|
P 130 j
|
- van meer dan 0,25 m en t/m 0,50 m
|
|
|
260
|
|
|
|
|
|
|
|
|
260
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
de lading meer dan de toegestane lengte achter (de achterste as van) het voertuig
uitsteekt en/of de vereiste stootbalk, voor het na 01-01-1996 in gebruik genomen voertuig,
meer dan 0,60 meter van de uiterste achterzijde is aangebracht (categorie 12 bedrijfsmatig
gebruik), een overschrijding
|
5.18.12 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 121 a
|
- t/m 0,25 m
|
|
|
135
|
|
|
|
|
|
|
|
|
135
|
|
|
|
|
|
P 121 b
|
- van meer dan 0,25 m en t/m 0,50 m
|
|
|
260
|
|
|
|
|
|
|
|
|
260
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
de lading meer dan de toegestane lengte achter (de achterste as van) het voertuig
uitsteekt en/of de vereiste stootbalk, voor het na 01-01-1996 in gebruik genomen voertuig,
niet op de juiste wijze is aangebracht, een overschrijding (stootbalk uitsluitend
cat 12 en 13, particulier gebruik)
|
5.18.12 VR, 5.18.21 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 121 j
|
- t/m 0,75 m
|
|
135
|
|
|
135
|
|
135
|
135
|
|
|
|
135
|
135
|
135
|
|
|
|
P 121 k
|
- van meer dan 0,75 m
|
|
260
|
|
|
260
|
|
260
|
260
|
|
|
|
260
|
260
|
260
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
de lading meer dan de toegestane lengte achter (de achterste as van) het voertuig
uitsteekt (categorie 12 bedrijfsmatig gebruik), een overschrijding
|
5.18.13 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 131 a
|
- t/m 0,25 m
|
|
|
135
|
|
|
|
|
|
|
|
|
135
|
|
|
|
|
|
P 131 b
|
- van meer dan 0,25 m en t/m 0,50 m
|
|
|
260
|
|
|
|
|
|
|
|
|
260
|
|
|
|
|
|
P 131 f
|
de lading meer dan de toegestane lengte achter (de achterste as van) het voertuig
uitsteekt (categorie 12 particulier gebruik)
|
5.18.13 VR, 5.18.21 VR
|
65
|
|
|
65
|
|
65
|
65
|
|
|
|
65
|
65
|
65
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
het voertuig met inbegrip van de (deelbare) lading de maximum breedte overschrijdt,
een overschrijding
|
5.18.14 VR, 5.18.22 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 141 a
|
- t/m 0,20 m
|
|
100
|
100
|
|
100
|
|
100
|
100
|
|
|
|
100
|
100
|
100
|
|
|
|
P 141 b
|
- van meer dan 0,20 m en t/m 0,45 m
|
|
160
|
160
|
|
160
|
|
160
|
160
|
|
|
|
160
|
160
|
160
|
|
|
|
P 141 c
|
- van meer dan 0,45 m en t/m 0,70 m
|
|
260
|
260
|
|
260
|
|
260
|
260
|
|
|
|
260
|
260
|
260
|
|
|
|
P 140 d
|
de in de breedte ondeelbare lading, die meer dan 0,10 meter buiten de zijkant van
het voertuig uitsteekt, niet is voorzien van de vereiste markering (geldt niet voor
fietsen op een lastdrager)
|
5.18.14 VR
|
95
|
95
|
|
95
|
|
|
|
|
|
|
95
|
95
|
|
|
|
|
P 140 e
|
de lading meer dan 0,20 meter buiten elke zijkant van de personenauto of van het driewielig
motorrijtuig, dat na 31-10-1997 in gebruik is genomen, uitsteekt
|
5.18.14 VR
|
95
|
|
|
95
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
het voertuig met inbegrip van de (ondeelbare) lading de maximum breedte overschrijdt,
een overschrijding
|
5.18.14 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 142 a
|
- t/m 0,25 m
|
|
210
|
210
|
|
210
|
|
210
|
210
|
|
|
|
210
|
210
|
210
|
|
|
|
P 142 b
|
- van meer dan 0,25 m en t/m 0,50 m
|
|
315
|
315
|
|
315
|
|
315
|
315
|
|
|
|
315
|
315
|
315
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
het voertuig met inbegrip van de lading hoger is dan 4,00 meter, een overschrijding
|
5.18.15 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 150 a
|
- t/m 0,10 m
|
5.18.23 VR
|
100
|
100
|
|
100
|
|
100
|
100
|
|
|
|
100
|
100
|
100
|
|
|
|
P 150 b
|
- van meer dan 0,10 m en t/m 0,20 m
|
|
210
|
210
|
|
210
|
|
210
|
210
|
|
|
|
210
|
210
|
210
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
het voertuig zodanig is beladen dat de toegestane maximum last van enige as of asstel,
dan wel de toegestane maximum massa wordt overschreden met
|
5.18.17 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 170 a
|
- meer dan 10%
|
|
125
|
125
|
|
125
|
|
|
|
|
|
|
125
|
125
|
|
|
|
|
P 170 b
|
- meer dan 25%
|
|
190
|
190
|
|
190
|
|
|
|
|
|
|
190
|
190
|
|
|
|
|
P 170 c
|
- meer dan 50%
|
|
255
|
255
|
|
255
|
|
|
|
|
|
|
255
|
255
|
|
|
|
|
P 170 d
|
- meer dan 75%
|
|
320
|
320
|
|
320
|
|
|
|
|
|
|
320
|
320
|
|
|
|
|
P 170 e
|
het voertuig zodanig is beladen dat de toegestane maximum last onder de koppeling
wordt overschreden
|
5.18.17 VR
|
65
|
65
|
|
65
|
|
|
|
|
|
|
65
|
65
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
de totale massa van de aanhangwagen meer bedraagt dan in het kentekenregister of op
het kentekenbewijs van het trekkend motorrijtuig vermeld
|
5.18.18 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 180 a
|
- meer dan 10%
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
125
|
125
|
|
|
|
|
P 180 b
|
- meer dan 25%
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
190
|
190
|
|
|
|
|
P 180 c
|
- meer dan 50%
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
255
|
255
|
|
|
|
|
P 180 d
|
- meer dan 75%
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
320
|
320
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
de totale massa van de aanhangwagen meer bedraagt dan de maximum massa die volgt uit
het op de koppeling van het trekkend voertuig aangebrachte identificatie kenmerk of
goedkeuringsmerk, of indien zo'n merk niet aanwezig is, de massa meer bedraagt dan
750 kg en meer dan de ledige massa van het trekkend motorrijtuig of meer dan de massa
in bedrijfsklare toestand van het trekkend motorrijtuig indien het een personenauto
betreft die na 31-12-1994 in gebruik is genomen
|
5.18.18 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 180 e
|
- meer dan 10%
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
125
|
125
|
|
|
|
|
P 180 f
|
- meer dan 25%
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
190
|
190
|
|
|
|
|
P 180 g
|
- meer dan 50%
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
255
|
255
|
|
|
|
|
P 180 h
|
- meer dan 75%
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
320
|
320
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
de totale massa van het samenstel van voertuigen meer bedraagt dan in het kentekenregister
vermelde toegestane maximum massa
|
5.18.18 lid 2a VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 180 i
|
- meer dan 10%
|
|
125
|
125
|
|
125
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 180 j
|
- meer dan 25%
|
|
190
|
190
|
|
190
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 180 k
|
- meer dan 50%
|
|
255
|
255
|
|
255
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 180 l
|
- meer dan 75%
|
|
320
|
320
|
|
320
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
de totale massa van het samenstel van voertuigen meer bedraagt dan vijf maal de maximum
toegestane last onder de aangedreven as(sen) van het trekkend motorrijtuig
|
5.18.18 lid 2b VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 180 m
|
- meer dan 10%
|
|
125
|
125
|
|
125
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 180 n
|
- meer dan 25%
|
|
190
|
190
|
|
190
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 180 o
|
- meer dan 50%
|
|
255
|
255
|
|
255
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 180 p
|
- meer dan 75%
|
|
320
|
320
|
|
320
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
de totale massa van het samenstel van voertuigen meer bedraagt dan 50 000 kg of 60 000
kg indien het trekkend motorrijtuig een rijdend werktuig is
|
5.18.18 lid 2 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 180 q
|
- tot en met 10%
|
|
320
|
320
|
|
320
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 181 a
|
de last onder de bestuurde as(sen) van een motorrijtuig in beladen toestand minder
bedraagt dan 1/5 deel van de massa van het voertuig in beladen toestand
|
5.18.18 VR
|
135
|
135
|
|
135
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 181 b
|
de last onder de bestuurde as(sen) van een geleed motorrijtuig minder bedraagt dan
1/5 deel van de massa van het voorste deel van het motorrijtuig in beladen toestand
|
5.18.18 VR
|
|
135
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 181 c
|
de last onder de gestuurde as(sen), niet zijnde zelfsturende assen, van autonome aanhangwagens
in beladen toestand, minder bedraagt dan 1/5 deel van de massa van de aanhangwagen
in beladen toestand
|
5.18.18 en 24 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
135
|
135
|
135
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 181 d
|
de last onder de koppeling van opleggers in beladen toestand minder bedraagt dan 1/5
deel van de massa van de oplegger in beladen toestand
|
5.18.18 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
135
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 190 a
|
de breedte of de hoogte van de gekoppelde aanhangwagen met inbegrip van de lading
meer bedraagt dan 1 meter
|
5.18.19 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
95/-
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 190 b
|
de totale massa van de aanhangwagen meer bedraagt dan de helft van de ledige massa
van de trekkende motorfiets
|
5.18.19 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
95/-
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 190 c
|
de afstand van de achteras van de trekkende motorfiets tot de achterzijde van de aanhangwagen,
met inbegrip van de lading, meer bedraagt dan 2,50 meter
|
5.18.19 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
95/-
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
bij vervoer van lading die redelijkerwijs niet in de lengte deelbaar is, de lading
van het voertuig of samenstel
|
5.18.21 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 210 e
|
- meer dan 3,5 meter voor het hart van het stuurwiel van het voertuig uitsteekt
|
|
|
|
|
|
|
65
|
65
|
|
|
|
|
|
65
|
|
|
|
P 210 f
|
- meer dan 1 meter achter het voertuig uitsteekt, terwijl de achterzijde niet is voorzien
van de vereiste markering
|
|
|
|
|
|
|
65
|
65
|
|
|
|
|
|
65
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 240 a
|
de last onder de bestuurde as(sen) van landbouwtrekkers en motorrijtuigen met beperkte
snelheid minder bedraagt dan 1/5 deel van de ledige massa
|
5.18.24 lid 1 VR
|
|
|
|
|
|
135
|
135
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
de totale massa van het beladen samenstel van voertuigen meer bedraagt dan 50 000
kg of 60 000 kg indien het trekkend motorrijtuig een rijdend werktuig is
|
5.18.25 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 250 a
|
- tot en met 10%
|
|
|
|
|
|
|
320
|
320
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 260 a
|
de bromfiets op twee wielen met inbegrip van de lading breder is dan 1 meter
|
5.18.26 lid 1 VR
|
|
|
|
|
40
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 260 b
|
de bromfiets op meer dan twee wielen met inbegrip van de lading breder is dan 2 meter
|
5.18.26 lid 2 VR
|
|
|
|
|
40
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
de gekoppelde aanhangwagen met inbegrip van de lading
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 270 a
|
- breder is dan 1 meter
|
5.18.27 en 29 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
-/40
|
25
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 270 b
|
- hoger is dan 1 meter
|
5.18.27 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
-/40
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 270 c
|
de totale massa van de aanhangwagen meer bedraagt dan de helft van de ledige massa
van de trekkende bromfiets
|
5.18.27 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
-/40
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 270 d
|
de afstand van de achteras van de trekkende bromfiets tot de achterzijde van de aanhangwagen,
met inbegrip van de lading, meer bedraagt dan 2 meter
|
5.18.27 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
-/40
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 280 a
|
de fiets op twee wielen met inbegrip van de lading breder is dan 0,75 meter
|
5.18.28 lid 1 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
25
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 280 b
|
de fiets op meer dan twee wielen of voorzien van een zijspanwagen met inbegrip van
de lading breder is dan 1,50 meter
|
5.18.28 lid 2 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
25
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
het voertuig met inbegrip van de lading
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 300 a
|
- breder is dan 1,10 meter
|
5.18.30 lid 1 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
40
|
40
|
|
|
|
|
|
|
P 300 b
|
- breder is dan 1,50 meter
|
5.18.30 lid 2 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
95
|
P 300 c
|
- in bespannen toestand breder is dan 2,60 meter of indien de lading bestaat uit losse
veldgewassen breder is dan 3,50 meter
|
5.18.30 lid 3 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
95
|
P 300 d
|
- hoger is dan 2 meter
|
5.18.30 lid 4 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
40
|
40
|
|
|
|
|
|
|
P 300 e
|
- hoger is dan 4 meter
|
5.18.30 lid 5 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
95
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
de som van de aslasten van de aangekoppelde middenasaanhangwagen met een toegestane
maximum massa van meer dan 12 000 kg meer bedraagt dan de som van aslasten van het
trekkend motorrijtuig
|
5.18.31 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 310 a
|
- meer dan 10%
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
135
|
|
|
|
|
|
P 310 b
|
- meer dan 25%
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
260
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 310 e
|
de koppelingsdruk van de middenasaanhangwagen met een massa van niet meer dan 750
kg meer bedraagt dan 50 kg dan wel niet neerwaarts is gericht
|
5.18.31 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
65
|
|
|
|
|
P 310 f
|
de koppelingsdruk van de middenasaanhangwagen met een toegestane massa van meer dan
750 kg minder bedraagt dan 1 % van de toegestane maximum massa van dat voertuig (de
koppelingsdruk behoeft niet meer dan 50 kg te bedragen)
|
5.18.31 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
65
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 – Reminrichting
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
de aanhangwagen, niet is voorzien van een reminrichting, terwijl de massa van de aanhangwagen
meer bedraagt dan
|
5.18.33 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 330 a
|
- de helft van de massa in bedrijfsklare toestand van de personenauto
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
185
|
185
|
|
|
|
|
P 330 b
|
- de helft van de ledige massa van de personenauto vermeerderd met 50 kg
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
185
|
185
|
|
|
|
|
P 330 c
|
- 750 kg
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
185
|
|
|
|
|
|
P 330 d
|
- de helft van de ledige massa van het trekkend bedrijfsvoertuig / driewielig motorrijtuig
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
185
|
185
|
|
|
|
|
P 340 a
|
de aanwezige reminrichting van de aanhangwagen niet in werking treedt bij het bedienen
van de bedrijfsrem van het trekkend voertuig
|
5.18.34 lid 1 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
160
|
160
|
160
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 340 b
|
de losbreekreminrichting niet op de vereiste wijze met het trekkend voertuig is verbonden
|
5.18.34 lid 2 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
65
|
65
|
65
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
niet wordt voldaan aan de minimale remvertraging van de bedrijfsrem van het samenstel,
de vermindering bedraagt
|
5.18.35 lid 1 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 350 a
|
- 0 t/m 0,5 m/s2
|
|
160
|
|
160
|
160
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 350 b
|
- 0,51 t/m 1,0 m/s2
|
|
210
|
|
210
|
210
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 350 c
|
- 1,01 t/m 1,5 m/s2
|
|
260
|
|
260
|
260
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 350 d
|
- 1,51 t/m 2,0 m/s2
|
|
315
|
|
315
|
315
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
niet wordt voldaan aan de minimale remvertraging van de bedrijfsrem van het samenstel,
de vermindering bedraagt
|
5.18.35 lid 1 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 350 f
|
- 0 t/m 0,5 m/s2
|
|
|
260
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
de remvertraging van het samenstel niet voldoet aan die van het trekkend voertuig,
de vermindering bedraagt
|
5.18.35 lid 2 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 351 a
|
- 0 t/m 0,5 m/s2
|
|
|
|
|
|
|
160
|
160
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 351 b
|
- 0,51 t/m 1,0 m/s2
|
|
|
|
|
|
|
210
|
210
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 351 c
|
- 1,01 t/m 1,5 m/s2
|
|
|
|
|
|
|
260
|
260
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 351 d
|
- 1,51 t/m 2,0 m/s2
|
|
|
|
|
|
|
315
|
315
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 360
|
de parkeerrem het samenstel op een helling van 10% niet in stilstand kan houden
|
5.18.36 VR
|
65
|
65
|
|
65
|
|
65
|
65
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 – Verlichting, lichtsignalen en retroreflecterende voorzieningen
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 370
|
een aanhangwagen wordt voortbewogen zonder dat iedere zijkant van het trekkend voertuig
is voorzien van een zijrichtingaanwijzer
|
5.18.37 VR
|
65
|
65
|
|
65
|
|
65
|
65
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 380
|
de verlichtingsinstallatie van de aanhangwagen niet zodanig is aangesloten, dat de
lichtsignalen overeenkomen met die van het trekkend voertuig
|
5.18.38 lid 1 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
65
|
65
|
65
|
65/25
|
20
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 381
|
een aanhangwagen wordt voortbewogen door een bedrijfsauto en één van de voertuigen
is aan de zijkant van het voertuig niet voorzien van een lijn- of contourmarkering
|
|
|
95
|
|
|
|
|
|
|
|
|
95
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 – Verbinding tussen voertuigen
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 540
|
de aanhangwagen niet middels een deugdelijke koppeling met het trekkend voertuig is
verbonden
|
5.18.54 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
125
|
125
|
125
|
125/50
|
40
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 550
|
het bewegen van de aanhangwagen ten opzichte van het trekkend voertuig wordt in een
uiterste stand tot 90 graden begrensd door delen van de reminrichting, de elektrische
installatie, de koppeling, besturingsonderdelen of, indien aanwezig, de hulpkoppeling
|
5.18.55 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
65
|
65
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 560 a
|
het trekoog of de kogelkoppeling van de gekoppelde aanhangwagen niet nagenoeg horizontaal
ligt op een horizontaal wegdek
|
5.18.56 lid 1 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
65
|
65
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 560 b
|
de koppelinrichting op het trekkend voertuig niet verticaal beweegbaar is indien de
gekoppelde aanhangwagen is voorzien van een trekdriehoek met verzet
|
5.18.56 lid 2 VR
|
65
|
65
|
|
65
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 560 c
|
geen hoekverdraaiing van de opleggerschotel naar boven en naar beneden mogelijk is
indien het samenstel van trekker en oplegger zich op een horizontaal wegdek bevindt
|
5.18.56 lid 3 VR
|
|
65
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 570
|
de hulpkoppeling van een middenasaanhangwagen met een toegestane maximum massa van
niet meer dan 1500 kg. niet op de vereiste wijze is aangebracht
|
5.18.57 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
65
|
65
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 580
|
de koppeling van de gekoppelde aanhangwagen geen bewegingen toelaat om een horizontale
en een verticale as, loodrecht op de lengteas van het trekkend voertuig
|
5.18.58 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
65/25
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 590
|
de gekoppelde aanhangwagen niet goed is verbonden
|
5.18.59 VR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
20
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6 – Diversen
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 600
|
het niet is voorzien van het vereiste bord of vlak met de aanduiding 45 op de achterzijde
van de drie of meerwielige bromfiets met gesloten carrosserie
|
5.18.60 VR
|
|
|
|
|
25
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|