Regeling seinen

• 1 Indien een luchtvaartuig zich in ernstig en onmiddellijk gevaar bevindt en dringend hulp behoeft, geeft het één of meer van de volgende noodseinen:

  • a. het morsesein ...- - -...(SOS), te geven door middel van radiotelegrafie of enige andere vorm van signaalgeving;

  • b. het gesproken woord ‘MAYDAY’ bij gebruik van radiotelefonie;

  • c. rood licht voortbrengende licht- of vuurpijlen, die met korte tussenpozen één voor één worden afgevuurd;

  • d. een rood licht voortbrengende fakkel, die verbonden is aan een valscherm.

• 2 Het bepaalde in het eerste lid sluit niet uit, dat een in nood verkerend luchtvaartuig op elke manier mag proberen de aandacht te trekken, zijn positie te doen kennen of hulp te verkrijgen.

Indien een luchtvaartuig moeilijkheden te kennen wenst te geven, waardoor het gedwongen wordt te landen zonder dat onmiddellijke hulp nodig is, geeft het de volgende seinen, hetzij gezamenlijk, hetzij afzonderlijk:

• a. het herhaaldelijk ontsteken en doven van de landingslichten;

• b. het herhaaldelijk uit- en aanschakelen van de navigatielichten op zodanige wijze dat er verschil bestaat met knipperende navigatielichten.

Indien een luchtvaartuig een zeer dringend bericht heeft over te brengen betreffende de veiligheid van een luchtvaartuig, schip of ander voertuig dan wel de veiligheid van één of meer personen aan boord of in zicht, geeft het de volgende seinen hetzij gezamenlijk, hetzij afzonderlijk:

• a. het morsesein bestaande uit de groep XXX, te geven door middel van radiotelegrafie of enige andere vorm van signaalgeving;

• b. de gesproken woorden ‘PAN PAN’ bij gebruik van radiotelefonie.

• 1 Indien een luchtvaartuig wordt onderschept, worden de in het tweede en derde lid aangegeven seinen gewisseld tussen het onderscheppende en het onderschepte luchtvaartuig.

• 2 De volgende seinen worden gegeven door het onderscheppende luchtvaartuig en beantwoord door het onderschepte luchtvaartuig:

• 4 Wanneer radioverbinding met het onderscheppende luchtvaartuig tot stand is gebracht maar communicatie in een gemeenschappelijke taal niet mogelijk is, dienen pogingen te worden ondernomen om essentiële informatie en bevestiging van opdrachten over te brengen door gebruikmaking van de volgende seinen, met de klemtoon op de onderstreepte delen:

  • a. Door onderschepte luchtvaartuigen

    Term	Uitspraak	Betekenis	Meaning
    CALL SIGN WILCO	KOL SA-IN VILL-KO	mijn roepnaam is Begrepen Voldoe aan opdracht	my callsign is Understood Will comply
    CANNOT	KANN NOTT	Kan niet voldoen aan	Unable to opdracht comply
    REPEAT	REE-PEET	Herhaal uw opdracht	Repeat your instruction
    AM LOST	AM LOSST	Positie onbekend	Position unknown
    MAYDAY	MAY DAY	lk ben in nood	I am in distress
    HIJACK 1	HI-JACK	lk ben gekaapt	I have been hijacked
    LAND	LAAND	lk verzoek voor een landing	I request to land
    (Plaatsnaam)	(Plaatsnaam)	op (plaatsnaam)	at (place name)
    DESCEND	DEE-SEND	lk moet dalen	I require descent

  • b. Door onderscheppende luchtvaartuigen

    Term	Uitspraak	Betekenis	Meaning
    CALL SIGN	KOL SA-IN	mijn roepnaam is	my call sign is
    FOLLOW	FOL-LO	Volg mij	Follow me
    DESCEND	DEE-SEND	Daal voor de landing	Descend for landing
    YOU LAND	YOU-LAAND	Land op dit luchtvaartterrein	Land at this aerodrome
    PROCEED	PRO-SEED	U kunt doorgaan	You may proceed

Het met tussenpozen van 10 seconden vanaf de grond afvuren van een serie projectielen, die bij het springen rode en groene lichten of sterren vertonen is het waarschuwingsteken, dat het luchtvaartuig zich bevindt in een gebied, waarin de uitoefening van de luchtvaart is beperkt, verboden of als gevaarlijk is aangeduid, dan wel dat het luchtvaartuig op het punt staat een dergelijk gebied binnen te vliegen en dat het luchtvaartuig geëigende maatregelen moet nemen om het betrokken gebied te verlaten of te vermijden.

• 1 De volgende lichtseinen van een plaatselijke luchtverkeersleidingsdienst aan luchtvaartuigen hebben de daarachter vermelde betekenis:

• 2 Bevestiging van ontvangst van de volgens het eerste lid gegeven seinen wordt door een luchtvaartuig gegeven,

  • a. in de lucht:

    • -

      bij daglicht – door het op en neer bewegen van de vleugels en

    • -

      bij duisternis – door het tweemaal aan- en uitschakelen van de landingslichten, dan wel indien niet uitgerust met landingslichten, het tweemaal uiten aanschakelen van de navigatielichten;

  • b. op de grond:

    • -

      bij daglicht – door het op en neer bewegen van de rolroeren of het richtingsroer en

    • -

      bij duisternis – door het tweemaal aan- en uitschakelen van de landingslichten, dan wel, indien niet uitgerust met landingslichten, het tweemaal uiten aanschakelen van de lichten die het luchtvaartuig moet voeren.

De volgende grondtekens op een luchtvaartterrein hebben de daarachter vermelde betekenis;

• a. rood vierkant bord met gele diagonalen:

  

  verboden te landen voor onbepaalde tijd;

• b. rood vierkant bord met één gele diagonaal:

  

  opletten bij het landen, b.v. wegens slechte toestand van het landingsterrein;

• c. witte halter:

  

  landen, opstijgen en taxiën uitsluitend toegestaan op banen en rijbanen;

• d. witte halter met zwarte dwarsbalken:

  

  landen en opstijgen uitsluitend toegestaan op banen: taxiën toegestaan op en buiten rijbanen;

• e. kruisen in een enkelvoudige kleur, liefst geel of wit, op het landingsterrein:

  

  het gedeelte binnen de kruisen in onbruikbaar;

• f. witte of oranje landings-T:

  

  landen en opstijgen in een lijn evenwijdig aan het staande been van de T en in de richting van de voet naar de top van de T;

• g. cijfers tegen of in de nabijheid van de verkeerstoren:

  

  richting, waarin moet worden opgestegen, uitgedrukt in tientallen graden ten opzichte van het magnetisch Noorden, afgerond op het meest nabijkomende tiental graden;

  (de cijfers in de figuur dienen als voorbeeld);

• h. pijl in een sprekende kleur in het seinenvierkant of aan het einde van de in gebruik zijnde baan:

  

  vóór het landen en na het opstijgen iedere bocht naar rechts maken (rechter-hand-verkeerscircuit);

• i. zwarte C op gele achtergrond:

  

  luchtverkeersmeldingspost;

• j. dubbel wit kruis in het seinenvierkant:

  

  zweefvliegen vindt plaats op het luchtvaartterrein.

• 1 De in artikelen 9 en 10 vermelde tekens worden gegeven met de hand, zonodig voorzien van een middel ter verduidelijking of verlichting, terwijl de seiner zich moet opstellen met zijn gezicht naar het luchtvaartuig gewend op een plaats

  • a. bij vleugelvliegtuigen- vóór de linkervleugel in het gezichtsveld van de bestuurder en

  • b. bij hefschroefvliegtuigen- waar hij het best kan worden gezien door de bestuurder.

• 2 Alvorens een in artikel 9 en 10 vermeld sein te gebruiken overtuigt de seiner zich ervan dat het gebied, waarin het luchtvaartuig wordt geleid, vrij is van voorwerpen die het luchtvaartuig zouden kunnen raken bij het opvolgen van de te geven aanwijzing.

De volgende aanwijzingen worden door de seiner gegeven door middel van de daarachter vermelde parkeertekens.

• a Ga verder onder aanwijzing van de seiner

  

  De seiner leidt het luchtvaartuig, indien zulks noodzakelijk is.

• b Hier parkeren

  

  De armen omhooggestrekt met de handpalmen naar elkaar toe.

• c Ga verder naar de volgende seiner

  

  Rechter of linker arm naar beneden, andere arm gekruist voor het lichaam en gestrekt in de richting van de volgende seiner.

• d Rechtuit rijden

  

  De armen worden een weinig uit elkaar, met de handpalmen achterwaarts, herhaaldelijk vanaf schouderhoogte naar boven en naar achteren bewogen.

• e1 Draai naar links

  

  De rechterarm wijst naar beneden; de linkerarm wordt herhaaldelijk van recht vooruit naar boven en naar achteren bewogen. Hoe sneller de arm wordt bewogen, hoe sneller moet worden gedraaid.

• e2 Draai naar rechts

  

  De linkerarm wijst naar beneden; de rechterarm wordt herhaaldelijk van recht vooruit naar boven en naar achteren bewogen. Hoe sneller de arm wordt bewogen, hoe sneller moet worden gedraaid.

• f Stop

  

  De gestrekte armen worden herhaaldelijk boven het hoofd gekruist. Hoe sneller de armen worden gekruist, hoe sneller moet worden gestopt.

• g1 Remmen vast

  

  De arm en geopende hand worden horizontaal gestrekt voor het lichaam, waarna een vuist wordt gemaakt.

• g2 Remmen los

  

  De arm en hand met gebalde vuist worden horizontaal gestrekt voor het lichaam, waarna de vuist geopend wordt.

• h1 Wielblokken worden vastgezet

  

  De gestrekte armen worden met de handpalm naar binnen van zijwaarts naar omlaag bewogen.

• h2 Wielblokken zijn weggenomen

  

  De gestrekte armen worden met de handpalm naar buiten van omlaag in zijwaartse richting bewogen.

• i Motor(en) starten

  

  De rechterhand beschrijft een cirkel naast het hoofd, terwijl met het aantal opgestoken vingers wordt aangegeven welke motor moet worden gestart; de motoren worden aangeduid door opeenvolgende nummering, te beginnen met de buitenste linker motor, die als nr. 1 wordt aangeduid.

• j Motor(en) afzetten

  

  De rechter- of linkerhand wordt, met de handpalm naar beneden, op schouderhoogte voor de keel heen en weer bewogen, terwijl de arm gebogen blijft.

• k Snelheid verminderen

  

  De armen worden met de handpalmen naar beneden gericht herhaaldelijk naast het lichaam op en neer bewogen.

• l Snelheid van de motoren verminderen aan de aangegeven zijde

  

  De armen worden – met de handpalmen naar de grond gericht – langs het lichaam gestrekt, waarna de linker of rechterhand op en neer wordt bewogen om aan te geven dat de linke, of rechter motor(en) snelheid moet(en) minderen.

• m Achteruit

  

  De gestrekte armen worden – met de handpalmen naar voren gericht – herhaaldelijk naar voren en naar boven langs het lichaam bewogen tot aan schouderhoogte.

• n1 Staart naar rechts, achteruitrijdend

  

  De linkerarm wijst zijwaarts omlaag, terwijl de gestrekte rechterarm – met de handpalm naar voren gericht – herhaaldelijk van omhoog naar voren wordt bewogen.

• n2 Staart naar links, achteruitrijdend

  

  De rechterarm wijst zijwaarts omlaag, terwijl de gestrekte linkerarm – met de handpalm naar voren gericht – herhaaldelijk van omhoog naar voren wordt bewogen.

• o Alles vrij

  

  De rechterarm wordt opgeheven vanaf de elleboog, terwijl de duim van de rechterhand omhoog wijst.

De volgende aanwijzingen voor hefschroefvliegtuigen worden door de seiner gegeven door middel van de daarachter vermelde manoeuvreertekens.

• a. Houd positie (‘hover’)

  

  Armen horizontaal zijwaarts uitgestrekt.

• b. Stijgen

  

  De armen worden horizontaal zijwaarts uitgestrekt en naar boven bewogen, met de handpalmen naar boven gericht. De snelheid van de beweging geeft de stijgsnelheid aan.

• c. Dalen

  

  De armen worden horizontaal zijwaarts uitgestrekt en naar beneden bewogen, met de handpalmen naar beneden gericht. De snelheid van de beweging geeft de daalsnelheid aan.

• d. Vlieg horizontaal in de aangegeven richting

  

  De ene arm wijst zijwaarts in de vliegrichting, terwijl de andere arm herhaaldelijk in dezelfde richting voor het lichaam wordt bewogen.

• e. Landen

  

  De armen gekruist voor het lichaam naar beneden gestrekt.

De volgende tekens worden gegeven door de bestuurder van een luchtvaartuig vanuit de stuurhut, met zijn handen duidelijk zichtbaar voor de in artikel 8 bedoelde seiner, waarbij de handen zonodig verlicht worden:

• a.

  • 1. remmen vast:

    een arm wordt opgeheven met geopende hand, waarna een vuist wordt gemaakt op het moment dat de remmen worden vastgezet;

  • 2. remmen los:

    een arm wordt opgeheven met gebalde vuist, waarna de vuist wordt geopend op het moment dat de remmen worden losgelaten;

• b.

  • 1. wielblokken vastzetten:

    de armen worden – met de handpalm naar buiten – gestrekt en daarna naar binnen bewogen en vóór het gelaat gekruist;

  • 2. wielblokken wegnemen:

    de armen worden gekruist vóór het gelaat en daarna gestrekt met de handpalm naar buiten;

• c. klaar om motor(en) te starten:

  een hand wordt opgestoken, waarbij met het aantal gestrekte vingers wordt aangegeven welke motor klaar is om te worden gestart; de motoren worden aangeduid door opeenvolgende nummering, te beginnen met de buitenste linkermotor, die als nr. 1 wordt aangeduid.

Het besluit van de Directeur-Generaal van de Rijksluchtvaartdienst, de Chef van de Marinestaf en de Chef van de Luchtmachtstaf van 28 juli 1981, nr. LVB/L23877/Stcrt. 1981, 164, gewijzigd op 5 november 1985, nr. LVB/L25694/Stcrt. 1985, 266, wordt ingetrokken.

Deze regeling treedt in werking met ingang van de tweede dag na de dagtekening van de Staatscourant waarin zij wordt geplaatst.

Deze regeling kan worden aangehaald als: ‘Regeling seinen’.