Regeling wijziging constructie

In deze afdeling wordt verstaan onder personenauto: een personenauto waarvan de inrichting wordt gewijzigd als bedoeld in artikel 6.4, eerste lid, van het Voertuigreglement, naar cabriolet.

Een personenauto moet voldoen aan de volgende eisen:

• a. van deugdelijke bouw en inrichting zijn;

• b. in overeenstemming zijn met de op het voor het voertuig afgegeven kentekenbewijs en in het kentekenregister omtrent het voertuig vermelde gegevens, met uitzondering van die betreffende de inrichting.

• c. het identificatienummer moet op een vast voertuigdeel zijn ingeslagen en moet goed leesbaar zijn.

• 1 De langs- en dwarsliggers en chassisversterkingsdelen van het chassisraam, dan wel de daarvoor in de plaats tredende delen van de mee- of zelfdragende carrosserie van een personenauto mogen:

  • a. geen breuken of scheuren vertonen;

  • b. niet zodanig zijn bevestigd, vervormd of door corrosie aangetast, dat de stijfheid en de sterkte van het chassisraam of van de mee- of zelfdragende carrosserie in gevaar worden gebracht.

• 2 Ten aanzien van corrosie van de in het eerste lid bedoelde onderdelen alsmede de bevestiging daarvan, is de Regeling permanente eisen van toepassing.

De bovenbouw van een personenauto moet deugdelijk op het onderstel zijn bevestigd.

Een personenauto mag:

• a. niet langer zijn dan 12,00 m;

• b. niet breder zijn dan 2,55 m;

• c. niet hoger zijn dan 4,00 m.

• 1 De last onder de assen van een personenauto mag niet meer bedragen dan de voor het betrokken voertuig in het kentekenregister of op het kentekenbewijs vermelde toegestane maximum aslasten.

• 2 De totale massa van een personenauto mag niet meer bedragen dan de voor het betrokken voertuig in het kentekenregister of op het kentekenbewijs vermelde toegestane maximum massa.

• 1 Alle onderdelen van het brandstofsysteem van een personenauto moeten veilig zijn en deugdelijk zijn bevestigd. Ten aanzien van de deugdelijkheid van de bevestiging is de Regeling permanente eisen van toepassing.

• 2 Het brandstofsysteem mag geen lekkage vertonen.

• 3 De vulopening van het brandstofreservoir moet zijn afgesloten met een passende tankdop.

Het uitlaatsysteem van een personenauto met een verbrandingsmotor moet deugdelijk zijn bevestigd.

• 1 De accu van een personenauto moet deugdelijk zijn bevestigd.

• 2 De bedrading van een personenauto moet deugdelijk zijn bevestigd en goed zijn geïsoleerd.

De assen van een personenauto moeten deugdelijk aan het voertuig zijn bevestigd en mogen geen breuken en scheuren vertonen.

• 1 De wielbasis van een personenauto mag niet meer dan 1,0% afwijken van de waarde die voor het voertuig is vermeld op het kentekenbewijs of in het kentekenregister.

• 2 Behoudens fabrieksmatige verschillen mag de wielbasis, links en rechts gemeten, niet meer dan 15 mm verschillen.

De afstanden tussen de fuseedraaipunten en twee punten aan het chassis dan wel aan de carrosserie, die symmetrisch links en rechts ten opzichte van de langsas van een personenauto zijn gelegen, mogen recht en kruiselings gemeten onderling niet meer dan 15 mm verschillen.

De spoorbreedte van een personenauto mag niet meer dan 2,0% groter zijn dan de waarde die voor het voertuig is vermeld op het kentekenbewijs of in het kentekenregister.

• 1 Een personenauto moet zijn voorzien van een goed werkend veersysteem. Banden worden niet als deel van het veersysteem beschouwd.

• 2 Een personenauto moet zijn voorzien van deugdelijk bevestigde en goed werkende schokdempers.

• 1 Bij draaiing van het stuurwiel tot aan de aanslagen mogen geen weerstanden voelbaar zijn en moeten de wielen onderscheidenlijk de banden vrij kunnen draaien.

• 2 De voor de overbrenging van de stuurbeweging bestemde onderdelen moeten deugdelijk zijn bevestigd met alle daarvoor bestemde bevestigings- en borgmiddelen, mogen geen breuken of scheuren vertonen, mogen niet zijn vervormd en mogen niet ernstig door corrosie zijn aangetast.

• 1 Een personenauto moet zijn voorzien van een reminrichting waarvan de onderdelen deugdelijk zijn bevestigd met de daarvoor bestemde bevestigings- en borgmiddelen;

• 2 Remslangen mogen:

  • a. niet in ernstige mate zijn misvormd;

  • b. niet langs andere voertuigdelen schuren;

  • c. geen zodanige beschadigingen vertonen dat het wapeningsmateriaal zichtbaar is.

De bedrijfsrem moet op alle wielen werken.

Een personenauto moet zijn voorzien van een parkeerrem die op ten minste twee wielen werkt.

Van een personenauto die in gebruik is genomen na 30 september 1971, moeten de scharnieren van opendraaiende zijdeuren aan de langszijden van het voertuig, met uitzondering van vouwdeuren, aan de voorzijde van de deuren zijn aangebracht. Bij dubbele deuren geldt dit voor de deurvleugel die het eerst wordt geopend. De andere deurvleugel moet kunnen worden vergrendeld.

• 1 De deuren van een personenauto moeten goed sluiten. De deuren die direct toegang geven tot de personenruimte, moeten op normale wijze vanaf de binnenzijde of vanaf de buitenzijde kunnen worden geopend.

• 2 Het slot en de scharnieren van de motorkap of het kofferdeksel aan de voorzijde van het voertuig moeten een goede sluiting waarborgen.

• 1 De ruiten van een personenauto die in gebruik worden genomen na 31 december 1994, moeten voldoen aan het bepaalde in richtlijn 92/22/EEG (PbEG 14 mei 1992, L 129).

• 2 De voorruit van een personenauto die in gebruik is genomen voor 1 januari 1995, moet voldoen aan het bepaalde in de Regeling toelatingseisen.

• 1 De voorruit en de zijruiten van een personenauto mogen geen beschadigingen of verkleuringen vertonen, die het uitzicht van de bestuurder belemmeren.

• 2 Indien een personenauto niet is voorzien van een rechterbuitenspiegel, mag de achterruit geen beschadigingen of verkleuringen vertonen, die het uitzicht van de bestuurder belemmeren.

• 3 Ten aanzien van het bepaalde in het eerste lid is de Regeling permanente eisen van toepassing.

• 1 Een personenauto moet zijn voorzien van een linkerbuitenspiegel en van een binnenspiegel.

• 2 Een personenauto moet zijn voorzien van een rechterbuitenspiegel indien met de binnenspiegel het vereiste gezichtsveld op de weg niet wordt verkregen. Indien de binnenspiegel geen zicht naar achteren mogelijk maakt, behoeft deze niet aanwezig te zijn.

• 3 De spiegels van een personenauto die in gebruik is genomen voor 1 januari 1995, moeten voor wat betreft oppervlakte, plaatsing, verstelbaarheid en gezichtsveld voldoen aan het bepaalde in de Regeling toelatingseisen.

• 4 De spiegels van een personenauto die in gebruik wordt genomen na 31 december 1994, moeten voor wat betreft constructie, plaatsing, verstelbaarheid, afmetingen en gezichtsveld op de weg voldoen aan het bepaalde in richtlijn 71/127/EEG (PbEG 22 maart 1971, L 68).

• 1 Een personenauto die in gebruik wordt genomen na 31 december 1994, moet zijn voorzien van bevestigingspunten voor autogordels overeenkomstig het bepaalde in richtlijn 76/115/EEG (PbEG 30 januari 1976, L 24).

• 2 Een personenauto die in gebruik is genomen na 1 januari 1971 doch voor 1 januari 1995 moet zijn voorzien van bevestigingspunten voor autogordels. Deze bevestigingspunten moeten zijn aangebracht ten behoeve van het gebruik van autogordels op de zitplaats van de bestuurder en op naast deze plaats aanwezige zitplaatsen, voor zover die zitplaatsen aan een portier grenzen. De bevestigingspunten moeten voldoen aan en zijn aangebracht volgens het bepaalde in de Regeling toelatingseisen.

• 3 Een personenauto die in gebruik is genomen na 31 december 1989 doch voor 1 januari 1995 moet tevens zijn voorzien van bevestigingspunten voor autogordels voor alle andere naar voren gerichte zitplaatsen dan in het eerste lid bedoeld. De bevestigingspunten moeten voldoen aan en zijn aangebracht volgens het bepaalde in de Regeling toelatingseisen.

• 4 De aanwezigheid van de in het eerste en tweede lid bedoelde bevestigingspunten is niet verplicht voor een voertuig dat in gebruik is genomen voor 1 januari 1995, indien degene die met de afgifte van kentekenbewijzen is belast van oordeel is dat er in verband met de bouw of inrichting van het voertuig aanleiding bestaat de verplichting niet op het voertuig van toepassing te doen zijn.

• 5 Een personenauto die in gebruik wordt genomen na 31 december 1994 moet zijn voorzien van autogordels overeenkomstig het bepaalde in richtlijn 77/541/EEG (PbEG 29 augustus 1977, L 220) voor die zitplaatsen die van bevestigingspunten voor autogordels zijn voorzien.

• 6 Een personenauto die in gebruik is genomen na 1 januari 1971 doch voor 1 januari 1995, waarin bevestigingspunten moeten zijn aangebracht ten behoeve van het gebruik van autogordels op de in het eerste en tweede lid bedoelde zitplaatsen, moeten zijn voorzien van autogordels voor die zitplaatsen. De autogordels moeten voldoen aan het bepaalde in de Regeling toelatingseisen.

• 1 Een personenauto mag geen scherpe delen hebben die in geval van botsing gevaar voor lichamelijk letsel voor andere weggebruikers kunnen opleveren.

• 2 Onverminderd het bepaalde in het eerste lid moeten uitstekende delen van bedoelde personenauto, die in geval van botsing het gevaar voor lichamelijk letsel voor andere weggebruikers aanzienlijk kunnen vergroten, zijn afgeschermd.

• 3 Het bepaalde in het eerste en tweede lid is niet van toepassing op voertuigdelen die zich hoger dan 2,00 m boven het wegdek bevinden.

De wielen onderscheidenlijk banden van een personenauto mogen niet kunnen aanlopen.

De in artikel 5.2.51 van het Voertuigreglement bedoelde lichten moeten goed werken.

Het voertuig moet voldoen aan de eisen gesteld in hoofdstuk 3 van de Regeling deugdelijkheid en weggedrag.

In deze afdeling wordt verstaan onder bedrijfsauto: een bedrijfsauto waarvan de inrichting wordt gewijzigd als bedoeld in artikel 6.4, eerste lid, van het Voertuigreglement, doch waarvan de cabine in de oorspronkelijke staat blijft en de wielbasis ongewijzigd blijft.

Een bedrijfsauto moet voldoen aan de volgende eisen:

• a. van deugdelijke bouw en inrichting zijn;

• b. in overeenstemming zijn met de op het voor het voertuig afgegeven kentekenbewijs en in het kentekenregister omtrent het voertuig vermelde gegevens, met uitzondering van die betreffende de inrichting;

• c. het identificatienummer moet op een vast voertuigdeel zijn ingeslagen en moet goed leesbaar zijn.

• d. het kenteken moet goed leesbaar zijn en de kentekenplaten mogen niet zijn afgeschermd.

Het hart van de opleggerkoppeling van een trekker mag niet achter de achterste as van het voertuig zijn gelegen.

• 1 De langs- en dwarsliggers en chassisversterkingsdelen van het chassisraam, dan wel de daarvoor in de plaats tredende delen van de mee- of zelfdragende carrosserie van een bedrijfsauto mogen:

  • a. geen breuken of scheuren vertonen;

  • b. niet zodanig zijn bevestigd, vervormd of door corrosie aangetast, dat de stijfheid en de sterkte van het chassisraam of van de mee- of zelfdragende carrosserie in gevaar worden gebracht.

• 2 Ten aanzien van corrosie van de in het eerste lid bedoelde onderdelen alsmede de bevestiging daarvan, is de Regeling permanente eisen van toepassing.

• 1 De bovenbouw van een bedrijfsauto moet deugdelijk op het onderstel zijn bevestigd.

• 2 De ondersteuning van de laadvloer onderscheidenlijk laadruimte moet deugdelijk zijn. Ten aanzien van de deugdelijkheid van de ondersteuning, is de Regeling permanente eisen van toepassing.

• 1 Een bedrijfsauto mag:

  • a. niet langer zijn dan 12,00 m;

  • b. niet breder zijn dan 2,55 m;

  • c. niet hoger zijn dan 4,00 m.

• 2 In afwijking van het bepaalde in het eerste lid, onderdeel a, mag:

  • a. een rijdend werktuig niet langer zijn dan voor de bruikbaarheid als werktuig noodzakelijk is, met een maximum van 20,00 m;

  • b. een geleed motorrijtuig niet langer zijn dan 18,00 m;

  • c. een kermis- of circusvoertuig niet langer zijn dan 14,00 m.

• 3 In afwijking van het bepaalde in het eerste lid, onderdeel b, mag:

  • a. een bedrijfsauto met een toegestane maximum massa van meer dan 10.000 kg, met uitzondering van een bus, alsmede een koelvoertuig met een wanddikte van ten minste 45 mm, niet breder zijn dan 2,60 m;

  • b. een rijdend werktuig breder zijn dan 2,55 m, doch niet breder dan voor de bruikbaarheid als werktuig noodzakelijk is en niet breder dan 3,00 m.

De afstand van de voorzijde van een bedrijfsauto tot het midden van het stuurwiel mag niet meer bedragen dan 3,50 m.

• 1 Bij het doorrijden van een cirkel met een straal van 12,50 m, waarbij het doorrijden van de cirkel geschiedt over een hoek van 360° met de voorzijde van het voertuig langs de binnenzijde van de cirkel, mag de bestreken baan van een bedrijfsauto niet meer dan 7,20 m bedragen.

• 2 Ten aanzien van het bepaalde in het eerste lid voor een rijdend werktuig is met betrekking tot de toegestane maximum straal en de bestreken baan, de Regeling toelatingseisen van toepassing.

• 1 De last onder de assen van een bedrijfsauto mag niet meer bedragen dan de voor het betrokken voertuig in het kentekenregister of op het kentekenbewijs vermelde toegestane maximum aslasten.

• 2 De totale massa van een bedrijfsauto mag niet meer bedragen dan de voor het betrokken voertuig in het kentekenregister of op het kentekenbewijs vermelde toegestane maximum massa.

• 1 De bedrijfsrem moet op alle wielen werken.

• 2 Een bedrijfsauto mag op een droge of nagenoeg droge weg niet uitbreken ten gevolge van een verschil in remwerking tussen de wielen van elke as onderscheidenlijk ten gevolge van overberemming van de achteras.

• 3 Ten aanzien van het bepaalde in het tweede lid, is de Regeling permanente eisen van toepassing.

Een bedrijfsauto moet zijn voorzien van een parkeerrem die op ten minste twee wielen werkt.

• 1 Een bedrijfsauto die in gebruik wordt genomen na 31 december 1994, moet voor wat betreft de naar buiten uitstekende delen die zich vóór de achterwand van de cabine bevinden, voldoen aan het bepaalde in richtlijn 92/114/EEG (PbEG 31 december 1992, L 409).

• 2 Een bedrijfsauto mag geen scherpe delen hebben die in geval van botsing gevaar voor lichamelijk letsel voor andere weggebruikers kunnen opleveren.

• 3 Onverminderd het bepaalde in het tweede lid moeten uitstekende delen van een bedrijfsauto, die in geval van botsing het gevaar voor lichamelijk letsel voor andere weggebruikers aanzienlijk kunnen vergroten, zijn afgeschermd.

• 4 Het bepaalde in het tweede en derde lid is niet van toepassing op voertuigdelen die zich hoger dan 2,00 m boven het wegdek bevinden.

• 5 Een bedrijfsauto die in gebruik wordt genomen na 31 december 1994, met uitzondering van een trekker, moet voor wat betreft de bescherming aan de achterzijde voldoen aan het bepaalde in richtlijn 70/221/EEG (PbEG 6 april 1970, L 76). Deze bepaling geldt niet voor een voertuig waarvan het gebruik zich naar het oordeel van degene die met de afgifte van kentekenbewijzen is belast, verzet tegen de aanwezigheid van een beschermingsinrichting aan de achterzijde.

• 6 Een bedrijfsauto die in gebruik is genomen na 30 juni 1967 doch voor 1 januari 1995, met uitzondering van een trekker, moet voor wat betreft de bescherming aan de achterzijde, behoudens indien deze hieromtrent voldoet aan het bepaalde in richtlijn 70/221/EEG, voldoen aan het bepaalde in de Regeling toelatingseisen. Deze bepaling geldt niet voor een voertuig waarvan het gebruik zich naar het oordeel van degene die met de afgifte van kentekenbewijzen is belast, verzet tegen de aanwezigheid van een beschermingsinrichting aan de achterzijde.

• 7 Een bedrijfsauto met een toegestane maximum massa van meer dan 3500 kg, die in gebruik wordt genomen na 31 december 1994, moet tussen de voorste as en de voorste achteras zijn voorzien van zijdelingse afscherming, die voldoet aan het bepaalde in richtlijn 89/297/EEG (PbEG 5 mei 1989, L 124), alsmede achter de voorste achteras zijn voorzien van zijdelingse afscherming die voldoet aan het bepaalde in de Regeling toelatingseisen.

• 8 Op een bedrijfsauto met een toegestane maximum massa van niet meer dan 3500 kg, die in gebruik wordt genomen na 31 december 1994, is ten aanzien van de zijdelingse afscherming tussen de voorste as en de voorste achteras het in richtlijn 89/297/EEG voor een bedrijfsauto met een toegestane maximum massa van meer dan 3500 kg doch niet meer dan 12.000 kg bepaalde van overeenkomstige toepassing. De bedrijfsauto moet voorts achter de voorste achteras zijn voorzien van zijdelingse afscherming die voldoet aan het bepaalde in de Regeling toelatingseisen.

• 9 Een bedrijfsauto die in gebruik is genomen voor 1 januari 1995, moet zijn voorzien van zijdelingse afscherming, die voldoet aan het bepaalde in de Regeling toelatingseisen.

• 10 De in het zevende, achtste en negende lid bedoelde verplichting tot zijdelingse afscherming geldt niet voor een trekker alsmede voor een bedrijfsauto die is gebouwd voor speciale doeleinden en waarbij het om praktische redenen niet mogelijk is zijdelingse afscherming aan te brengen.

• 11 De wielen van een bedrijfsauto moeten deugdelijk zijn afgeschermd, overeenkomstig het bepaalde in de Regeling toelatingseisen.

De wielen onderscheidenlijk banden van een bedrijfsauto mogen niet kunnen aanlopen.

Een bedrijfsauto moet aan de achterzijde zijn voorzien van een mogelijkheid tot bevestiging van een kentekenplaat. De bedoelde mogelijkheid moet voor een bedrijfsauto die in gebruik wordt genomen na 31 december 1994, voldoen aan het bepaalde in richtlijn 70/222/EEG (PbEG 6 april 1970, L 76).

De deuren van een bedrijfsauto moeten goed sluiten.

• 1 Een bedrijfsauto moet zijn voorzien van een linkerbuitenspiegel en van een rechterbuitenspiegel.

• 2 In afwijking van het bepaalde in het eerste lid mag een voor het vervoer van goederen bestemde bedrijfsauto met een toegestane maximum massa van niet meer dan 3500 kg zijn voorzien van een linkerbuitenspiegel en van een binnenspiegel indien met de binnenspiegel het vereiste gezichtsveld op de weg wordt verkregen.

• 3 Een bedrijfsauto, bestemd voor het vervoer van goederen, met een toegestane maximum massa van meer dan 7500 kg, alsmede een rijdend werktuig, moeten zijn voorzien van een trottoirspiegel mits deze zodanig op het voertuig kan worden aangebracht dat in elke stand geen enkel punt van de spiegel of van de steun waarop deze is bevestigd, zich op een hoogte van minder dan 2,00 m boven het wegdek bevindt bij een belasting van het voertuig die overeenkomt met de toegestane maximum massa.

• 4 Een bedrijfsauto, bestemd voor het vervoer van goederen, met een toegestane maximum massa van meer dan 3500 kg, waarvan de rechterbuitenspiegel niet convex is, en een bedrijfsauto, bestemd voor het vervoer van goederen, met een toegestane maximum massa van meer dan 7500 kg, moeten zijn voorzien van een breedtespiegel.

• 5 Een bedrijfsauto mag met inachtneming van het bepaalde in richtlijn 71/127/EEG (PbEG 22 maart 1971, L 68) zijn voorzien van meer spiegels dan in de voorgaande leden genoemd.

• 6 De spiegels van een bedrijfsauto die in gebruik wordt genomen na 31 december 1994, moeten voor wat betreft constructie, plaatsing, verstelbaarheid, afmeting en gezichtsveld op de weg voldoende aan het bepaalde in richtlijn 71/127/EEG (PbEG 22 maart 1971, L 68).

• 7 De spiegels van een bedrijfsauto die in gebruik is genomen voor 1 januari 1995, moet voor wat betreft oppervlakte, plaatsing, verstelbaarheid en gezichtsveld voldoen aan het bepaalde in de Regeling toelatingseisen.

Een bedrijfsauto moet zijn voorzien van:

• a. twee of vier grote lichten;

• b. twee dimlichten;

• c. twee stadslichten indien het voertuig na 30 juni 1967 in gebruik is genomen, dan wel twee of vier stadslichten indien het voertuig vóór 1 juli 1967 in gebruik is genomen;

• d. twee richtingaanwijzers aan de voorzijde en twee aan de achterzijde van het voertuig, dan wel één richtingaanwijzer aan elke zijkant indien het voertuig vóór 1 juli 1967 in gebruik is genomen;

• e. waarschuwingsknipperlichten indien het voertuig na 31 december 1995 in gebruik is genomen;

• f. één zijrichtingaanwijzer aan elke zijkant van het voertuig, indien het voertuig langer is dan 6,00 m dan wel na 31 december 1995 in gebruik is genomen;

• g. twee achterlichten indien het voertuig na 30 juni 1967 in gebruik is genomen, dan wel twee of vier achterlichten indien het voertuig vóór 1 juli 1967 in gebruik is genomen;

• h. twee remlichten indien het voertuig na 30 juni 1967 in gebruik is genomen, dan wel één of twee remlichten indien het voertuig vóór 1 juli 1967 in gebruik is genomen;

• i. een installatie ter verlichting van de aan de achterzijde van het voertuig aangebrachte kentekenplaat;

• j. twee niet-driehoekige rode retroreflectoren aan de achterzijde van het voertuig, onderscheidenlijk twee driehoekige rode retroreflectoren indien het een geleed motorrijtuig betreft;

• k. één of twee mistlichten aan de achterzijde van het voertuig indien het voertuig na 31 december 1995 in gebruik is genomen;

• l. één of twee achteruitrijlichten indien het voertuig na 31 december 1995 in gebruik is genomen;

• m. twee markeringslichten aan de voorzijde en twee aan de achterzijde van het voertuig, indien het voertuig na 31 december 1995 in gebruik is genomen en breder is dan 2,10 m, dan wel voor 1 januari 1996 in gebruik is genomen en breder is dan 2,50 m;

• n. zijmarkeringslichten indien het voertuig na 31 december 1995 in gebruik is genomen en langer is dan 6,00 m, aangebracht overeenkomstig het bepaalde in de Regeling permanente eisen; deze lichten zijn niet verplicht voor chassiscabines;

• o. niet-driehoekige ambergele retroreflectoren aan elke zijkant van het voertuig indien het voertuig langer is dan 6,00 m, aangebracht overeenkomstig de het bepaalde in de Regeling permanente eisen;

• p. een markering aan de achterzijde van het voertuig, indien de toegestane maximum massa van het voertuig meer bedraagt dan 3500 kg; deze eis geldt niet voor een trekker, een voertuig dat is ingericht voor het vervoer van meer dan acht personen, de bestuurder daaronder niet begrepen, alsmede in de Regeling permanente eisen aangewezen voertuigen waarvan de bouw, de inrichting of het gebruik zich verzet tegen het aanbrengen van de markering.

• 1 De grote lichten, dimlichten, stadslichten en achteruitrijlichten mogen niet anders dan wit of geel stralen.

• 2 De richtingaanwijzers en waarschuwingsknipperlichten alsmede de zijrichtingaanwijzers mogen naar voren niet anders dan ambergeel of wit en naar achteren niet anders dan ambergeel of rood stralen.

• 3 De achterlichten en mistlichten aan de achterzijde mogen niet anders dan rood stralen.

• 4 De remlichten mogen niet anders dan rood of ambergeel stralen.

• 5 De kentekenplaatverlichting mag niet anders dan wit stralen en mag niet naar achteren stralen.

• 6 De markeringslichten mogen naar voren niet anders dan wit, en naar achteren niet anders dan rood stralen.

• 7 De zijmarkeringslichten mogen niet anders dan ambergeel stralen. Indien het achterste zijmarkeringslicht onderdeel uitmaakt van een rood stralend licht dan wel van een rode retroreflector, mag dit licht rood stralen.

• 8 De markering aan de achterzijde moet bestaan uit één rechthoekig bord, dan wel uit een set van twee of vier rechthoekige borden, welke zijn voorzien van rood fluorescerende en geel retroreflecterende parallel lopende diagonale strepen.

De in artikel 5.3.51 van het Voertuigreglement bedoelde lichten moeten goed werken.

• 1 Het dimlicht van een bedrijfsauto moet zodanig zijn afgesteld dat bij controle met een koplamptestapparaat dan wel een verlichtingsscherm het geprojecteerde beeld, na fixatie van het apparaat dan wel het scherm, voldoet aan de volgende eisen:

  • a. het lichte vlak moet zich onder het donkere vlak bevinden;

  • b. een duidelijke, geheel of ten dele horizontale scheidingslijn tussen licht en donker moet zichtbaar zijn;

  • c. het horizontale gedeelte van de scheidingslijn moet zich bevinden tussen of op de lijnen op het scherm van het koplamptestapparaat dan wel op het verlichtingsscherm, die overeenkomen met een daling van de lichtbundel ten opzichte van de horizontale middenlijn van de koplamp van 5 tot 40 mm/m;

  • d. indien een ten dele horizontale scheidingslijn zichtbaar is:

    • 1º moet het horizontale gedeelte van de scheidingslijn zich grotendeels links bevinden van de verticale hartlijn op het scherm van het koplamptestapparaat dan wel op het verlichtingsscherm;

    • 2º mag het snijpunt van het horizontale en het niet-horizontale gedeelte:

      • a. bij controle met een koplamptestapparaat niet links van de verticale hartlijn op het scherm van het koplamptestapparaat vallen, dan wel

      • b. bij controle met een verlichtingsscherm maximaal 20 mm/m links van de geprojecteerde verticale hartlijn van de koplamp op het verlichtingsscherm vallen.

• 1 De verlichting, lichtsignalen en retroreflecterende voorzieningen, bedoeld in artikel 5.3.51 van het Voertuigreglement, moeten zijn aangebracht op een afstand van niet meer dan 0,40 m vanaf het punt van de grootste breedte van het voertuig.

• 2 Het bepaalde in het eerste lid geldt niet voor de grote lichten, richtlichten, bermlichten, achteruitrijlichten, remlichten, de verlichting van de kentekenplaat aan de achterzijde van het voertuig, de markering aan de achterzijde van het voertuig, mistlichten aan de achterzijde van het voertuig en werklichten.

In deze afdeling wordt verstaan onder aanhangwagen: een aanhangwagen waarvan de inrichting wordt gewijzigd als bedoeld in artikel 6.4, eerste lid, van het Voertuigreglement, doch waarvan de wielbasis ongewijzigd blijft.

Een aanhangwagen moet voldoen aan de volgende eisen:

• a. van deugdelijke bouw en inrichting zijn;

• b. in overeenstemming zijn met de op het voor het voertuig afgegeven kentekenbewijs en in het kentekenregister omtrent het voertuig vermelde gegevens, met uitzondering van die betreffende de inrichting;

• c. het identificatienummer moet op een vast voertuigdeel zijn ingeslagen en moet goed leesbaar zijn.

• d. het kenteken moet goed leesbaar zijn en de kentekenplaat mag niet zijn afgeschermd.

Een middenasaanhangwagen met een toegestane maximum massa van meer dan 3500 kg moet voor wat betreft het asstel, de soort koppeling, de dynamische verticale last onder de koppeling en de afstand van het hart van de koppeling tot het hart van het asstel, voldoen aan de Regeling toelatingseisen op grond van artikel 3.7.5 van het Voertuigreglement.

• 1 De langs- en dwarsliggers en chassisversterkingsdelen van het chassisraam, dan wel de daarvoor in de plaats tredende delen van de mee- of zelfdragende carrosserie van aanhangwagens mogen:

  • a. geen breuken of scheuren vertonen;

  • b. niet zodanig zijn bevestigd, vervormd of door corrosie aangetast, dat de stijfheid en de sterkte van het chassisraam of van de mee- of zelfdragende carrosserie in gevaar worden gebracht.

• 2 Ten aanzien van corrosie van de in het eerste lid bedoelde onderdelen alsmede de bevestiging daarvan, is de Regeling permanente eisen van toepassing.

• 1 De bovenbouw van een aanhangwagen moet deugdelijk op het onderstel zijn bevestigd.

• 2 De ondersteuning van de laadvloer onderscheidenlijk laadruimte moet deugdelijk zijn. Ten aanzien van de deugdelijkheid van de ondersteuning, is de Regeling permanente eisen van toepassing.

De bedrading van een aanhangwagen moet deugdelijk zijn bevestigd en goed zijn geïsoleerd.

• 1 Een aanhangwagen, niet zijnde een oplegger, mag niet langer zijn dan:

  • a. 12,00 m;

  • b. 8,00 m indien het een middenasaanhangwagen betreft met een toegestane maximum massa van niet meer dan 3500 kg.

• 2 In afwijking van het bepaalde in het eerste lid, onderdeel a, mag een kermis- of circusvoertuig niet langer zijn dan 14,00 m.

• 3 In afwijking van het bepaalde in het eerste lid, onderdeel b, mag:

  • a. een middenasaanhangwagen die vóór 1 juli 1967 in gebruik is genomen, niet langer zijn dan 10,00 m;

  • b. een middenasaanhangwagen die na 30 juni 1967 maar vóór 1 januari 1987 in gebruik is genomen, niet langer zijn dan 10,00 m indien de toegestane maximum massa meer bedraagt dan 2500 kg maar niet meer dan 3500 kg.

• 4

  • a. Van een oplegger die vóór 1 mei 1993 in gebruik is genomen, mag de horizontaal gemeten afstand tussen het hart van de koppelingspen en enig deel aan de voorzijde van de oplegger niet meer bedragen dan 2,05 m, met uitzondering van een puntvormige uitbouw waarvan het verticaal geprojecteerde oppervlak wordt begrensd door rechte lijnen die raken aan de uiterste voorhoeken van de oplegger en een punt op het mediaanvlak van de oplegger dat op maximaal 2,50 m voor het hart van de koppelingspen ligt.

  • b. Van een oplegger die na 30 april 1993 in gebruik is genomen, mag de horizontaal gemeten afstand tussen het hart van de koppelingspen en enig deel aan de voorzijde van de oplegger niet meer bedragen dan 2,04 m en de horizontaal gemeten afstand tussen het hart van de koppelingspen en de achterzijde van de oplegger niet meer bedragen dan 12,00 m;

• 5 In afwijking van het bepaalde in het vierde lid, onderdeel b, mag van een kermis- of circusvoertuig de horizontaal gemeten afstand tussen het hart van de koppelingspen en de achterzijde van de oplegger niet meer bedragen dan 17,50 m.

• 6 Een aanhangwagen mag niet breder zijn dan 2,55 m.

• 7 In afwijking van het bepaalde in het zesde lid mag een aanhangwagen met een toegestane maximum massa van meer dan 10.000 kg alsmede een koelvoertuig met een wanddikte van ten minste 45 mm, niet breder zijn dan 2,60 m.

• 8 Een aanhangwagen mag niet hoger zijn dan 4,00 m.

• 1 Bij het inrijden en vervolgens doorrijden van een cirkel met een straal van 12,50 m, waarbij het inrijden van de cirkel geschiedt met de buitenzijde van het samenstel van voertuigen langs de binnenzijde van de raaklijn aan de cirkel, en het doorrijden van de cirkel geschiedt over een hoek van 360° met de voorzijde van het samenstel langs de binnenzijde van de cirkel, mag de uitscheermaat van samenstellen van trekkend motorrijtuig en aanhangwagen niet meer dan 0,80 m bedragen en mag de bestreken baan niet meer dan 7,20 m bedragen.

• 2 Het bepaalde in het eerste lid is niet van toepassing indien het een oplegger betreft waarvan het laadvlak zich geheel of grotendeels op gelijke of nagenoeg gelijke hoogte als of lager dan de assen boven het wegdek bevindt, de oplegger wordt gebruikt voor het vervoer van ondeelbare lading en de oplegger vóór 1 april 1983 in gebruik is genomen.

• 3 Het bepaalde in het eerste lid is niet van toepassing op samenstellen van kermis- en circusvoertuigen.

• 1 De last onder de assen van een aanhangwagen mag niet meer bedragen dan de voor het betrokken voertuig in het kentekenregister of op het kentekenbewijs vermelde toegestane maximum aslasten. Bij een middenasaanhangwagen en een oplegger mag de last onder de koppeling niet meer bedragen dan in het kentekenregister of op het kentekenbewijs is vermeld.

• 2 De totale massa van een aanhangwagen mag niet meer bedragen dan de voor het betrokken voertuig in het kentekenregister of op het kentekenbewijs vermelde toegestane maximum massa.

• 1 De bedrijfsrem moet op alle wielen werken.

• 2 De bedrijfsrem moet zodanig werken dat de kans op blokkeren van wielen zo gering mogelijk is.

• 3 Een aanhangwagen mag op een droge of nagenoeg droge weg niet uitbreken ten gevolge van een verschil in remwerking tussen de wielen van elke as.

• 4 Ten aanzien van het bepaalde in het derde lid is de Regeling permanente eisen van toepassing.

• 1 Een aanhangwagen mag geen scherpe delen hebben die in geval van botsing gevaar voor lichamelijk letsel voor andere weggebruikers kunnen opleveren.

• 2 Onverminderd het bepaalde in het eerste lid moeten uitstekende delen die in geval van botsing het gevaar voor lichamelijk letsel voor andere weggebruikers aanzienlijk kunnen vergroten, zijn afgeschermd.

• 3 Het bepaalde in het eerste en tweede lid is niet van toepassing op voertuigdelen die zich hoger dan 2,00 m boven het wegdek bevinden.

• 4 Een aanhangwagen die in gebruik wordt genomen na 31 december 1994, moet voor wat betreft de bescherming aan de achterzijde voldoen aan het bepaalde in richtlijn 70/221/EEG (PbEG 6 april 1970, L 76). Deze bepaling geldt niet voor een aanhangwagen waarvan het gebruik zich naar het oordeel van degene die met de afgifte van kentekenbewijzen is belast, verzet tegen de aanwezigheid van een beschermingsinrichting aan de achterzijde, alsmede voor een aanhangwagen die speciaal is gebouwd voor het vervoer van in de lengte ondeelbare lading.

• 5 Een aanhangwagen die in gebruik is genomen na 30 juni 1967 doch voor 1 januari 1995, moet voor wat betreft de bescherming aan de achterzijde, behoudens indien deze hieromtrent voldoet aan het bepaalde in richtlijn 70/221/EEG, voldoen aan het bepaalde in de Regeling toelatingseisen. Deze bepaling geldt niet voor een aanhangwagen waarvan het gebruik zich naar het oordeel van degene die met de afgifte van kentekenbewijzen is belast, verzet tegen de aanwezigheid van een beschermingsinrichting aan de achterzijde, alsmede voor een aanhangwagens die speciaal is gebouwd voor het vervoer van in de lengte ondeelbare lading.

• 6 Op een aanhangwagen met een toegestane maximum massa van niet meer dan 3500 kg, die in gebruik wordt genomen na 31 december 1994, is ten aanzien van de zijdelingse afscherming tussen de voorste as of de koppelingspen indien het een oplegger betreft, en de voorste achteras het in richtlijn 89/297/EEG voor een aanhangwagen met een toegestane maximum massa van meer dan 3500 kg doch niet meer dan 10.000 kg bepaalde van overeenkomstige toepassing. Deze aanhangwagen moet voorts achter de voorste achteras zijn voorzien van zijdelingse afscherming die voldoet aan het bepaalde in de Regeling toelatingseisen.

• 7 Een aanhangwagen met een toegestane maximum massa van meer dan 3500 kg, die in gebruik wordt genomen na 31 december 1994, moet tussen de voorste as of de koppelingspen indien het een oplegger betreft, en de voorste achteras zijn voorzien van zijdelingse afscherming die voldoet aan het bepaalde in richtlijn 89/297/EEG (PbEG 5 mei 1989, L 124), alsmede achter de voorste achteras zijn voorzien van zijdelingse afscherming die voldoet aan het bepaalde in de Regeling toelatingseisen.

• 8 Onverminderd het bepaalde in het zesde en zevende lid moet een middenasaanhangwagen voor de voorste as zijn voorzien van zijdelingse afscherming die voldoet aan het bepaalde in de Regeling toelatingseisen.

• 9 Een aanhangwagen die in gebruik is genomen voor 1 januari 1995, moet zijn voorzien van zijdelingse afscherming, die voldoet aan het bepaalde in de Regeling toelatingseisen.

• 10 De in het zesde, zevende, achtste en negende lid bedoelde verplichting tot zijdelingse afscherming geldt niet voor een aanhangwagen die is gebouwd voor speciale doeleinden en waarbij het om praktische redenen niet mogelijk is zijdelingse afscherming aan te brengen, alsmede voor een aanhangwagen die speciaal is gebouwd voor het vervoer van in de lengte ondeelbare lading.

• 11 De wielen van een aanhangwagen moeten deugdelijk zijn afgeschermd overeenkomstig het bepaalde in de Regeling toelatingseisen.

De wielen onderscheidenlijk banden van een aanhangwagen mogen niet kunnen aanlopen.

• 1 Een aanhangwagen die in gebruik genomen wordt na 31 december 1994, moet aan de achterzijde zijn voorzien van een mogelijkheid tot bevestiging van een kentekenplaat, die voldoet aan het bepaalde in richtlijn 70/222/EEG (PbEG 6 april 1970, L 76).

• 2 Een aanhangwagen die in gebruik is genomen voor 1 januari 1995, moet aan de achterzijde zijn voorzien van een mogelijkheid tot bevestiging van een kentekenplaat.

Het slot en de scharnieren van de deuren en laadbakkleppen van een aanhangwagen moeten een goede sluiting waarborgen.

Een aanhangwagen moet zijn voorzien van:

• a. twee stadslichten indien het voertuig breder is dan 1,60 m en na 30 juni 1967 in gebruik is genomen;

• b. twee richtingaanwijzers aan de achterzijde van het voertuig;

• c. twee achterlichten;

• d. twee remlichten;

• e. een installatie ter verlichting van de aan de achterzijde van het voertuig aangebrachte kentekenplaat;

• f. twee driehoekige rode retroreflectoren aan de achterzijde van het voertuig;

• g. een of twee mistlichten aan de achterzijde van het voertuig indien het voertuig na 31 december 1995 in gebruik is genomen;

• h. twee witte retroreflectoren aan de voorzijde van het voertuig, indien het voertuig na 31 december 1995 in gebruik is genomen;

• i. niet-driehoekige ambergele retroreflectoren aan elke zijkant van het voertuig, aangebracht overeenkomstig het bepaalde in de Regeling permanente eisen;

• j. twee markeringslichten aan de voorzijde en twee aan de achterzijde van het voertuig, indien het voertuig na 31 december 1995 in gebruik is genomen en breder is dan 2,10 m, dan wel voor 1 januari 1996 in gebruik is genomen en breder is dan 2,50 m;

• k. zijmarkeringslichten indien het voertuig na 31 december 1995 in gebruik is genomen en langer is dan 6,00 m, aangebracht overeenkomstig het bepaalde in de Regeling permanente eisen;

• l. een markering aan de achterzijde van het voertuig, indien de toegestane maximum massa van het voertuig meer bedraagt dan 3500 kg; deze eis geldt niet voor een in de Regeling permanente eisen aangewezen aanhangwagen waarvan de bouw, de inrichting of het gebruik zich verzet tegen het aanbrengen van de markering.

• 1 De stadslichten mogen niet anders dan wit stralen.

• 2 De richtingaanwijzers en de remlichten mogen niet anders dan rood of ambergeel stralen.

• 3 De achterlichten en de mistlichten aan de achterzijde mogen niet anders dan rood stralen.

• 4 De kentekenplaatverlichting mag niet anders dan wit stralen en mag niet naar achteren stralen.

• 5 De markeringslichten mogen naar voren niet anders dan wit, en naar achteren niet anders dan rood stralen.

• 6 De zijmarkeringslichten mogen niet anders dan ambergeel stralen. Indien het achterste zijmarkeringslicht onderdeel uitmaakt van een rood stralend licht dan wel van een rode retroreflector, mag dit licht rood stralen.

• 7 De markering aan de achterzijde moet bestaan uit één rechthoekig bord, dan wel uit een set van twee of vier rechthoekige borden, welke zijn voorzien van een rood fluorescerende omranding op een geel retroreflecterende achtergrond.

De in artikel 5.12.51 van het Voertuigreglement bedoelde lichten moeten goed werken.

• 1 De verlichting, lichtsignalen en retroreflecterende voorzieningen, bedoeld in artikel 5.12.51 van het Voertuigreglement, moeten zijn aangebracht op een afstand van niet meer dan 0,40 m vanaf het punt van de grootste breedte van het voertuig.

• 2 In afwijking van het bepaalde in het eerste lid, moeten de stadslichten zijn aangebracht op een afstand van niet meer dan 0,15 m vanaf het punt van de grootste breedte van het voertuig.

• 3 Het bepaalde in het eerste lid geldt niet voor de achteruitrijlichten, remlichten, de verlichting van de kentekenplaat aan de achterzijde van het voertuig, de markering aan de achterzijde van het voertuig, mistlichten aan de achterzijde van het voertuig en werklichten.

• 1 Personenauto’s moeten van deugdelijke bouw en inrichting zijn.

• 2 Het voertuig moet in overeenstemming zijn met de op het voor het voertuig afgegeven kentekenbewijs en de in het kentekenregister omtrent het voertuig vermelde gegevens, met uitzondering van die betreffende het aantal zitplaatsen.

Personenauto’s die in gebruik zijn genomen na 31 mei 2004, voldoen terzake van de inrichting, sterkte en bevestiging van zitplaatsen en hoofdsteunen aan de volgende eisen:

• a. indien zij in gebruik zijn genomen voor 20 oktober 2006, voldoen zij voor wat betreft de naar voren gerichte zitplaatsen en hoofdsteunen daarvan aan de richtlijnen 74/408/EEG en 78/932/EEG;

• b. indien zij in gebruik zijn genomen na 19 oktober 2006, voldoen zij voor wat betreft de zijdelings gerichte zitplaatsen aan richtlijn 74/408/EEG en voor wat betreft de naar voren gerichte zitplaatsen en hoofdsteunen daarvan aan de richtlijnen 74/408/EEG en 78/932/EEG.

• 1 Personenauto’s die in gebruik worden genomen na 31 mei 2004, moeten zijn voorzien van bevestigingspunten voor autogordels overeenkomstig het bepaalde in Richtlijn 76/115/EEG.

• 2 Personenauto’s die in gebruik worden genomen na 31 mei 2004, moeten zijn voorzien van autogordels overeenkomstig het bepaalde in Richtlijn 77/541/EEG voor die zitplaatsen die van bevestigingspunten voor autogordels zijn voorzien.

  Het is toegestaan personenauto’s te voorzien van autogordels die zijn goedgekeurd voor een ander type voertuig dan waarvoor goedkeuring wordt gevraagd, indien:

  • a. op het in Richtlijn 77/541/EEG, bijlage II, bedoelde goedkeuringsformulier dat andere type voertuig is vermeld;

  • b. de positie van de bevestigingspunten in het voertuig overeenstemt met de positie waarin de autogordels zijn goedgekeurd;

  • c. de autogordels zijn aangebracht overeenkomstig de montagevoorschriften van de fabrikant van de autogordels.

• 1 Bedrijfsauto’s moeten van deugdelijke bouw en inrichting zijn.

• 2 Het voertuig moet in overeenstemming zijn met de op het voor het voertuig afgegeven kentekenbewijs en de in het kentekenregister omtrent het voertuig vermelde gegevens met uitzondering van het aantal zitplaatsen.

Bedrijfsauto’s die in gebruik zijn genomen na 31 mei 2004, voldoen terzake van de inrichting, sterkte en bevestiging van zitplaatsen aan de volgende eisen:

• a. indien zij in gebruik zijn genomen voor 20 oktober 2006, voldoen zij voor wat betreft de naar voren gerichte zitplaatsen aan richtlijn 74/408/EEG;

• b. indien zij in gebruik zijn genomen na 19 oktober 2006, voldoen zij voor wat betreft de zijdelings en de naar voren gerichte zitplaatsen aan richtlijn 74/408/EEG.

• 1 Bedrijfsauto's die in gebruik worden genomen na 31 mei 2004, moeten zijn voorzien van bevestigingspunten voor autogordels overeenkomstig het bepaalde in Richtlijn 76/115/EEG.

• 2 Bedrijfsauto's die in gebruik worden genomen na 31 mei 2004, moeten zijn voorzien van autogordels overeenkomstig het bepaalde in Richtlijn 77/541/EEG voor die zitplaatsen die van bevestigingspunten voor autogordels zijn voorzien.

  Het is toegestaan bedrijfsauto’s te voorzien van autogordels die zijn goedgekeurd voor een ander type voertuig dan waarvoor goedkeuring wordt gevraagd, indien:

  • a. de positie van de bevestigingspunten in het voertuig overeenstemt met de positie waarin de autogordels zijn goedgekeurd;

  • b. de autogordels zijn aangebracht overeenkomstig de montagevoorschriften van de fabrikant van de autogordels;

  • c. voor autogordels met specifieke eigenschappen de geschiktheid wordt aangetoond.

• 1 Motorfietsen moeten van deugdelijke bouw en inrichting zijn.

• 2 Het voertuig moet in overeenstemming zijn met de op het voor het voertuig afgegeven kentekenbewijs en de in het kentekenregister omtrent het voertuig vermelde gegevens met uitzondering van het aantal zitplaatsen.

Motorfietsen die in gebruik worden genomen na 31 mei 2004 en waarop een passagier kan worden vervoerd, moeten zijn voorzien van een riem dan wel een of meer handgrepen voor deze passagier, welke moeten voldoen aan het bepaalde in Richtlijn 93/32/EEG.

• 1 De zitplaats of zitplaatsen van motorfietsen moeten deugdelijk zijn bevestigd.

• 2 Voetsteunen moeten deugdelijk zijn bevestigd.

• 1 Driewielige motorrijtuigen moeten van deugdelijke bouw en inrichting zijn.

• 2 Het voertuig moet in overeenstemming zijn met de op het voor het voertuig afgegeven kentekenbewijs en de in het kentekenregister omtrent het voertuig vermelde gegevens met uitzondering van het aantal zitplaatsen.

• 1 Driewielige motorrijtuigen met een carrosserie die in gebruik worden genomen na 31 mei 2004 moeten zijn voorzien van bevestigingspunten voor autogordels overeenkomstig het bepaalde in Richtlijn 97/24/EG. De ingevolge Richtlijn 97/24/EG voorgeschreven methoden voor de beproeving van de bevestigingspunten voor autogordels kunnen worden vervangen door andere beproevingsmethoden indien deze ten minste gelijkwaardig zijn aan de methoden genoemd in de richtlijn.

• 2 Driewielige motorrijtuigen met een carrosserie die in gebruik worden genomen na 31 mei 2004, moeten zijn voorzien van autogordels overeenkomstig het bepaalde in Richtlijn 97/24/EG.

• 3 Driewielige motorrijtuigen mogen zijn voorzien van autogordels die zijn goedgekeurd voor een ander type voertuig dan waarvoor goedkeuring wordt gevraagd, indien:

  • a. in het goedkeuringscertificaat bedoeld in Richtlijn 97/24/EG, bijlage XI, dat andere type voertuig wordt vermeld;

  • b. de positie van de bevestigingspunten in het voertuig waarvoor goedkeuring wordt gevraagd overeenstemt met de positie van het voertuig waarin de autogordels zijn goedgekeurd; en

  • c. de autogordels zijn aangebracht overeenkomstig de montagevoorschriften van de fabrikant van de autogordels.