Regeling bemanningsplan zeevaart

• 1. Naam scheepsbeheerder (verantwoordelijke voor het bemanningsplan)

• 2.

  • a. Handelsnaam scheepsbeheerder

  • b. Ingeschreven bij de Kamer van Koophandel te

  • c. KvK-inschrijfnummer

• 3. Adres

• 4. Contactpersoon

• 5. Telefoon, fax en e-mail

• 6. Naam schip, bij nieuwbouw ook werf en bouwnummer

• 7. Geschatte datum waarop de scheepscertificaten benodigd zijn (periode waarin het schip in de vaart komt)

• 8. IMO nr.

• 9. Type schip

• 10. Bouwjaar

• 11. Brutotonnage

• 12. Geïnstalleerd voortstuwingsvermogen

• 13. Aantal hulpmotoren en totaal vermogen

• 14. 0-mans machinekamerbezetting JA/NEE

• 15. Soort brandstof

• 16.

  • a. Wat voor soort lading vervoert het schip?

  • b. Een korte beschrijving van het ladinggedeelte van het schip (aantal ruimen/bediening luiken/tussendekken/eigen laadgerei).

• 17. Welke taken vervult de bemanning m.b.t. de ladingbehandeling (denk aan zeevast zetten van de lading, schoonmaken van de ruimen en dergelijke) ? Indien u een van deze taken structureel uitbesteed aan derden, wilt u dan een afschrift van het contract bijvoegen?

• 18. In geval van een lijndienst: het vaarschema met aanloophavens, inclusief de gemiddelde ligtijd (-periode) in de havens.

• 19. Indien het schip alleen gecertificeerd wordt voor het beperkte vaargebied (= 30 mijl uit de kust en maximaal 12 uur uit een op het certificaat vermelde werkhaven): Geef duidelijk aan of u een certificaat voor `continue vaart' wenst of met de beperking tot `niet-continue vaart'. Dit is van invloed op de minimaal vereiste bemanning.

• 20. In welk geografisch gebied wordt meestal gevaren?

• 21.

  • a. Welke bemanningssamenstelling stelt u voor? Vult u voor de beantwoording van deze vraag onderstaand schema in (zie toelichting).

  • b. Is er overleg geweest met kapiteins of ander varend personeel binnen uw bedrijf bij de totstandkoming van de voorgestelde samenstelling ? JA/NEE

    nr	functie
    1
    2
    3
    4
    5
    6
    7
    8
    9
    10
    11
    12
    13
    14
    15
    16
    17
    18
    19
    20
    21
    22
    23
    24
    25

• 22. Alleen voor ro-ro-passagiersschepen en passagiersschepen:

  Wilt een opgave doen van de door STCW'95 vereiste veiligheidstrainingen aan boord?

  Maakt u daarbij gebruik van het in de toelichting bij vraag 22 weergegeven schema. Wilt u ten behoeve van de beoordeling door de Divisie Scheepvaart tevens een afschrift van de alarmrol van het schip bijvoegen?

• 23. Alleen voor High Speed Craft (HSC):

  Wilt u een beschrijving geven hoe u Hoofdstuk 18.3.3 van de HSC-Code (zie toelichting) gaat invullen. Gebruikt u hiervoor een aparte bijlage?

• 24. Wilt u een gedetailleerde beschrijving geven van de taakverdeling van de bij vraag 21 opgegeven bemanningsleden ingeval van brand aan boord, terwijl het schip zich op zee bevindt?

• 25. Wilt u een gedetailleerde beschrijving geven van de taakverdeling van de bij vraag 21 opgegeven bemanningsleden voor het redden van een man over boord?

• 26. Wilt u een gedetailleerde beschrijving geven van de taakverdeling van de bij vraag 21 opgegeven bemanningsleden bij schip verlaten?

• 27. Wilt u een gedetailleerde beschrijving geven van de taakverdeling bij meren van het schip (houdt u daarbij ook rekening met de behandeling van ondersteunende sleepboten)?

• 28. Wilt u een gedetailleerde beschrijving geven van de taakverdeling tijdens bunkeroperaties?

• 29. Welke belangrijke arbeidsbesparende middelen en/of werkwijzen zijn er doorgevoerd m.b.t. de ladingbehandeling meren/ontmeren, het hulpbedrijf, het onderhoud en het scheepsmanagement?

• 30. Is er als gevolg van een bepaalde wijze van organisatie van de scheepsbeheerder sprake van een verminderde werkdruk aan boord? Zo ja, wilt u dan aangeven aan hoe deze verminderde werkdruk is geëffectueerd?

De Scheepvaartinspectie (Inspectie Verkeer en Waterstaat , Divisie Scheepvaart) zal zich bij de beoordeling van het bemanningsvoorstel (vraag 21) minder op specifieke bedrijfsvoeringsaspecten richten, indien goede procesafspraken tussen scheepsbeheerder en kapiteins voldoende garanties bieden voor een toereikende bemanning.

Hiertoe zullen deze procesafspraken ten minste de volgende zaken moeten omvatten:

• 31. De manier waarop scheepsbeheerders hun kapiteins wijzen op de verantwoordelijkheid van de kapitein om te zorgen voor een voor zijn taak berekende bemanning overeenkomstig artikel 4 van de Zeevaartbemanningswet. Welke informatie wordt bij die gelegenheid verschaft?

• 32. De verplichting van de scheepsbeheerder om de kapitein de middelen te verschaffen om de onder punt 31 genoemde verantwoordelijkheid waar te kunnen maken (art. 3, tweede lid, ZBW).

• 33. Een duidelijke en concrete procedure waarin de wederzijdse verantwoordelijkheden van de kapitein en de scheepsbeheerder zoals genoemd onder de punten 31 en 32 tot uitdrukking komen. Hierbij dienen ten minste de wederzijdse verplichtingen zoals weergegeven in artikel12 van de Zeevaartbemanningswet tot uitdrukking te komen.

• 34. Communicatie/overlegstructuur tussen scheepsbeheerder en kapitein.

Wilt u afschriften van deze procesafspraken bijvoegen?

Bij de beoordeling van deze procesafspraken zal er enerzijds op worden gelet of zij voldoende garanties bieden voor de kapitein om zijn verantwoordelijkheid, genoemd onder punt 31, ook waar te kunnen maken en anderzijds of zij voor de controlerende autoriteiten voldoende houvast bieden (handhaafbaarheid).