U bent nu hier: Wettenbank
Zoals vergunningen, bouwplannen en lokale regelgeving
Zoals belastingen, uitkeringen en subsidies.
Officiële publicaties van de overheid.
Adressen en contactpersonen van overheidsorganisaties.
U bent hier:
Geraadpleegd op 19-11-2024. Gebruikte datum 'geldig op' 13-07-2013. Geldend van 13-07-2013 t/m heden
Regeling van de Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu, van 9 juli 2013, nr. IenM/BSK-2013/129725, tot voortzetting van het experiment met de regels voor het strikt geluidspreferentieel baangebruik volgens het nieuwe normen- en handhavingstelsel voor de luchthaven Schiphol
De Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu,
Gelet op artikel 8.23a, eerste lid, 8.27, derde lid, en 8.28, vierde lid, van de Wet luchtvaart;
Besluit:
In deze regeling wordt verstaan onder:
a. LVB: het Luchthavenverkeerbesluit Schiphol;
b. het experiment: het experiment met het nieuwe normen- en handhavingstelsel voor de luchthaven Schiphol;
c. gebruiksjaar 2013: de periode van 1 november 2012 tot en met 31 oktober 2013;
d. Schiphol: N.V. Luchthaven Schiphol.
De regeling heeft tot doel te borgen dat het vliegen volgens de regels van het strikt geluidspreferentieel baangebruik voortgang kan vinden en niet leidt tot ongewenste stuurmaatregelen in de operatie van Schiphol om de kans op overschrijdingen van de grenswaarden voor de geluidbelasting in handhavingspunten te minimaliseren.
1 In plaats van de grenswaarden genoemd in bijlage 2 van het LVB gelden tijdens dit experiment voor het gebruiksjaar 2013 vanaf 15 juli 2013 voor de in de onderstaande tabel genoemde handhavingspunten de volgende grenswaarden:
Grenswaarden handhavingspunten etmaal Lden [dB(A)]
Puntnummer
X-coörd
Y-coörd
Grenswaarde
Maximum grenswaarde in geval van buitengewone weersomstandigheden
1
97.325
470.400
55,85
(56,85)
2
100.475
472.525
57,56
(58,56)
3
104.150
474.925
58,64
(59,64)
4
106.325
477.125
58,24
(59,24)
5
108.875
478.725
58,01
(59,01)
6
109.675
481.125
58,10
(59,10)
7
107.625
486.025
57,68
(58,68)
8
107.725
489.075
58,65
(59,65)
9
492.100
57,09
(58,09)
10
108.525
495.350
59,27
(60,27)
11
109.175
498.100
58,82
(59,82)
12
109.550
500.725
58,51
(59,51)
13
110.250
503.025
57,55
(58,55)
14
110.775
500.550
56,89
(57,89)
15
110.575
496.725
58,00
(59,00)
16
111.750
491.425
56,85
(57,85)
17
111.825
487.425
18
111.950
485.275
60,91
(61,91)
19
113.625
482.275
54,13
(55,13)
20
116.175
481.925
58,90
(59,90)
21
119.050
481.900
57,69
(58,69)
22
122.025
481.450
57,67
(58,67)
23
118.800
481.050
56,95
(57,95)
24
114.525
476.925
57,59
(58,59)
25
116.100
474.050
57,92
(58,92)
26
113.575
472.550
55,56
(56,56)
27
112.500
468.500
56,34
(57,34)
28
112.600
472.325
55,72
(56,72)
29
112.525
475.400
57,11
(58,11)
30
110.475
475.250
58,71
(59,71)
31
108.600
475.075
58,83
(59,83)
32
110.150
471.075
57,70
(58,70)
33
106.800
471.150
56,87
(57,87)
34
103.400
472.225
57,23
(58,23)
35
98.400
470.300
57,06
(58,06)
2 In plaats van de grenswaarden genoemd in bijlage 3 van het LVB gelden tijdens dit experiment voor het gebruiksjaar 2013 vanaf 15 juli 2013 voor de in de onderstaande tabel genoemde handhavingspunten de volgende grenswaarden:
Grenswaarden handhavingspunten nacht Lnight [dB(A)]
102.750
473.250
52,78
(53,78)
50,22
(51,22)
105.750
476.600
47,71
(48,71)
47,65
(48,65)
108.025
485.875
52,19
(53,19)
108.350
51,90
(52,90)
49,96
(50,96)
109.275
501.750
48,50
(49,50)
504.850
46,82
(47,82)
110.825
504.425
47,44
(48,44)
48,54
(49,54)
49,87
(50,87)
110.600
494.400
50,54
(51,54)
110.175
488.550
52,45
(53,45)
118.825
481.650
52,38
(53,38)
120.250
481.500
51,29
(52,29)
481.350
52,35
(53,35)
111.000
476.350
48,44
(49,44)
474.600
46,34
(47,34)
110.750
471.600
46,87
(47,87)
115.875
468.125
43,75
(44,75)
111.800
467.525
44,47
(45,47)
109.500
468.025
46,46
(47,46)
106.000
471.050
46,02
(47,02)
48,64
(49,64)
In het gebruiksjaar 2013 wordt het vliegen volgens de regels voor het strikt geluidsprefentieel baangebruik voortgezet. Dit houdt in dat bij voorkeur de voor de omgeving minst overlastgevende start- en landingsbanen (Polderbaan en Kaagbaan) worden ingezet.
De gevolgen van het experiment met het nieuwe normen- en handhavingstelsel staan beschreven in het Tussentijdse evaluatierapport van de Tafel van Alders (Kamerstukken II 2011/2012, 29 665, nr. 175) en de monitoringsrapportages over het gebruiksjaar 2011 en 2012 (Kamerstukken II 2011/2012, 29 665, nrs. 162, 165, 168, 171, 175, 176, 179 en 185).
De criteria die onderdeel vormen van de afweging en de beoordeling of het experiment met het nieuwe normen- en handhavingstelsel zal worden omgezet in een wijziging van de Wet luchtvaart en van het LVB staan beschreven in de brief van Hans Alders van 19 augustus 2010 aan de Minister van Verkeer en Waterstaat en de Minister van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer (Kamerstukken II 2009/2010, 29 665, nr. 152), en zijn op hoofdlijnen:
• bescherming omgeving
• operationeel uitvoerbaar
• handhaafbaar
• begrijpelijkheid
• transparant, minder complex, navolgbaar, uitlegbaar
• robuuste ruimtelijk ordening.
Deze criteria zijn nader uitgewerkt in de brief van de Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu aan de Tweede Kamer van 28 oktober 2010 (Kamerstukken II 2009/2010, 29 665, nr. 158).
In onvoorziene gevallen kan op advies van belanghebbenden de Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu overgaan tot bijsturen, opschorten of vroegtijdig stopzetten van het experiment.
De termijn van het experiment betreft de periode van 15 juli 2013 tot en met 31 oktober 2013.
[Red: Wijzigt de Regeling milieu-informatie luchthaven Schiphol.]
Deze regeling treedt in werking met ingang van de dag na de datum van uitgifte van de Staatscourant waarin zij wordt geplaatst.
Deze regeling zal met de toelichting in de Staatscourant worden geplaatst.
Staatssecretaris
W.J. Mansveld
Voor een permanente link naar de door u bekeken versie, inwerkinggetreden op , kopieer één van de onderstaande links of verfijn de link in de Linktool.
Met behulp van de Linktool van LiDO is het mogelijk om een bredere link of een meer gedetailleerde link te maken.
Ga naar de Linktool
Op linkeddata.overheid.nl zijn onderstaande relaties bekend.
Er is geen andere versie beschikbaar waarmee u de huidige geselecteerde versie, inwerkinggetreden op , kan vergelijken.
Selecteer een andere versie van de regeling waarmee u de huidige versie , inwerkinggetreden op , wilt vergelijken.
Vergelijken van "Regeling voortzetting experiment regels strikt geluidspreferentieel baangebruik volgens het nieuwe normen- en handhavingstelsel voor de luchthaven Schiphol", inwerkinggetreden op , met versie die inwerking is getreden op .
Doordat er een grote regeling is gekozen kan de vergelijking enkele minuten duren.
U kunt kiezen voor het toevoegen van de wetstechnische informatie aan de tekst.
U kunt kiezen in welk formaat de tekst geëxporteerd wordt.
U kunt de tekst inclusief afbeeldingen exporteren. De afbeeldingen worden dan met de tekst in een .zip-bestand geleverd
Via deze link kunt u meer informatie krijgen over de Europese richtlijn of verordening waarnaar in de tekst van de regeling verwezen wordt, inclusief de tekst daarvan. U wordt hiervoor doorgeleid naar EUR-LEX, de online databank van de Europese Unie waarin de Europese wetgeving is opgenomen.
